| 我市治理超限超载行动见成效
“蒙Ａ”牌子超载大卡车少见踪影
环渤海新闻网消息（记者常云亮）仿佛变戏法似的，唐丰路上那些成群结队挂着蒙Ａ牌子的重型卡车突然不见了踪影，唐丰路和丰董线一带清净了许多。
作为一个漂泊在外的呼和浩特人，我最初看到这些来自家乡的重型卡车，大约是在２００３年。我在外出采访途中，突然看到了几辆挂着蒙Ａ牌子装满了煤炭的卡车，眼前为之一亮，亲切感油然而生。时隔不久，老家的一位朋友跑长途运输到了唐山，遇到一点麻烦事儿，找到了我。从这位朋友口中得知，这些挂着蒙Ａ牌子的卡车大多是贩运煤炭的，煤炭大多卖给了丰润一带的钢铁企业和水泥厂。这位朋友不无自豪地说：“咱们内蒙人养车有优势，顶不济了还可以拉一车煤，上哪儿都可以卖掉”。我从事工业经济报道多年，知道煤炭这种价格相对低廉的物资由于受运输半径的限制，应该由铁路来承担。公路运输运距超过两三百公里就无利可图，而呼和浩特距离唐山７００多公里，如果从煤炭产地鄂尔多斯市装车，运距１０００公里左右，完全是个血本无归的买卖。看着我不解，那位朋友道：“长途贩运煤炭完全靠超载挣钱。我这辆卡车已经进行了改装，这辆车核定载重２７吨，实际装了５０吨还不止呢”。
朋友的一席话令我茅塞顿开，一丝隐忧也涌上心头：这样的车辆上道，安全如何保证？公路能承受得了吗？
后来经过几次观察了解发现，从内蒙古贩运煤炭到唐山的绝不在少数。那时，在唐丰路上，我经常看到这些挂着蒙Ａ牌照的大卡车，三五成群，甚至是十辆八辆浩浩荡荡结伴呼啸而过。车辆过处，煤尘烟尘滚滚而来，混凝土路面震颤不已，行人胆战心惊，避之唯恐不及。唐山市交通局公路管理处副处长齐国才告诉我，由于车辆超载，１１２公路遵化至丰润段２００５年进行了中修，到２００７年即破烂不堪，只好进行大修。唐山因为车辆超载造成公路损坏的损失每年将近六七个亿，还不包括因为超载造成的安全事故损失。
令人欣慰的是，这一切从去年１１月份开始有了根本的改观。
据唐山市交通局运管处副处长刘进高介绍，以前各地也限制超载，可是大多是以罚代限，车主交完罚款就可以继续上路。从去年１１月份开始的华北五省联合治理超限超载行动即罚又限，这对治理超载很起作用。齐国才告诉记者，为了彻底治理超载超限，我市在丰润、迁安等地设立了６个监测站，同时还配备了一辆流动监测车上路监测，对所有的超载超限车辆进行监测，超出核定载重部分坚决卸载。对违章改装的车辆就地拆除其私自改装部分。我市还在省界劝返超载车辆，对进入我市的外地超载车辆进行登记，将相关信息通报给所在地政府，由当地政府主管部门进行处罚。由于采取了这几项措施，现在我市已经很难见到外地超载车辆了。齐国才告诉记者，对我市矿山周围超载车辆的治理也在积极进行中，安全有序合理的交通运输环境必将得到恢复。
如今在唐丰路已经很难看到那些挂着蒙Ａ牌子超载的大卡车了，道路交通状况有了很大改观。我想，科学发展观指导下的交通环境原本就应该这样。不，应该比现在更好。 |
