| 从“龙号”到“和谐号”
２００８年，时速３５０公里的“和谐号”动车组在唐山研发制造成功并投入运营。记者闫军摄
环渤海新闻网专稿（记者侯西岭、常云亮）金秋季节，捷报频传。京津城际高速铁路于８月１日正式通车。作为京津城际高速铁路的主力车型，唐山制造的ＣＨＲ３“和谐号”时速３５０公里动车组正式投入运营，成为中国铁路装备史上的一道亮丽风景。熟悉中国铁路装备史的人们不会忘记这样一个事实：１８８１年，中国第一台机车“龙号”机车就诞生在唐山这片沃土。时隔一百多年，唐山人再次创造奇迹。从“龙号”到“和谐号”，反映了一代代唐山人孜孜以求、薪火相传、百折不挠、开放超越的精神。
“龙号”机车，是中国铁路装备制造业的发端，奠定了唐山作为中国近代工业摇篮的基础
唐山是中国铁路装备制造业的发祥地。中国历史上第一台机车“龙号”机车就出自唐山。
１８８１年，中国第一台机车“龙号”机车就诞生在唐山这片沃土。
１８８１年，唐山矿正式投产。为了满足运煤的需求，在此之前，开平煤矿创始人唐廷枢冲破重重阻力，修筑了一条东起唐山矿煤场西至胥各庄全长１６．０４华里的铁路。它是中国第一条标准轨距的铁路。在开平煤矿修建唐胥铁路的同时，还建成了胥各庄铁路修理厂。负责修筑铁路的英籍工程师和该厂的中国工人悄悄地利用废旧物料装制了一台火车头，这就是中国第一台机车“龙号”机车。
“机车制造涉及很多技术和学科，能在如此简陋的条件下制造出机车，绝对是个奇迹”。时隔一百多年后的今天，唐山轨道客车有限责任公司技术中心主任陈亮如此评价“龙号”机车。
“龙号”机车成为中国铁路装备制造业的发端，改变了唐山地区陆路交通牛马大车运输的格局，推动了中国铁路的发展。胥各庄铁路修理厂规模逐渐扩大，逐步从开滦分离出来，称为京奉铁路唐山制造厂。从１９１６年至１９２０年，共组装机车３９台，重造机车８台，修理机车２６台(次)，新造客车５０台，水煤车身２台。当年除修理机车和客货车外，每六个月可制造机车一台，每两个月可造客守车一辆，每月可造货车５辆。铁路装备制造的发展，又带动了唐山其他相关产业的发展。唐山的机械工业于上世纪２０年代初具规模，进入３０年代时，私营的复兴、久大、德丰、义和顺等铁工厂相继开业。“龙号”机车奠定了唐山作为中国近代工业摇篮的基础。
“和谐号”时速３５０公里动车组的研发制造，是中国铁路技术装备现代化的一次新跨越
如果说“龙号”机车是中国铁路装备制造业的发端，奠定了唐山作为中国近代工业摇篮的基础，那么，“和谐号”的研发制造则是中国铁路技术装备现代化进程中的一个奇迹。
“和谐号”是高新技术的结晶。市发改委主任袁志刚认为，时速３５０公里动车组制造技术不亚于大型飞机和高档汽车，属于世界级高科技技术的集成，涉及机械制造、电力电子、信息技术、材料科学、空气动力学等多个领域，对促进我市经济尤其是制造业的发展具有非常重要的意义。
“和谐号”时速３５０公里动车组代表了当今世界高速铁路移动装备制造技术的先进水平。ＣＲＨ３“和谐号”动车组运用了集成、牵引动力与控制、计算机网络等９大关键技术，以及连接车钩、缓冲器等１０大配套技术，使用了减震玻璃等新材料。动车组外形呈流线型，降低了高速运行时的空气阻力和噪音。动车组采用高速转向架、防撞车体结构和独特的防火设计，密封性能良好，不仅速度快、乘坐舒适，还具备极高的安全性。动车组在牵引系统、制动系统、网络控制等方面技术先进、成熟可靠……所有这些技术和材料的运用，都保证了动车组的高速、安全、舒适。如果车速控制在２００公里以下，乘客几乎感觉不到运行，时速达到３００公里时，乘客能够感到运行，但是车窗外的里程标依然清晰可辨。
“和谐号”的研发制造，对中国的铁路装备制造业无疑是一次革命。铁道部部长刘志军感慨地说“这是中国铁路技术装备现代化的一次新跨越！”
从“龙号”到“和谐号”，折射了唐山人自强不息、敢为人先、开放超越的精神，这种精神已经成为新唐山人文精神的有机组成部分
“龙号”奠定了唐山作为中国近代工业摇篮的基础，“和谐号”则使中国铁路装备制造业跨越到国际领先水平。唐山铁路装备制造业能够在国际上占有一席之地，靠的就是这种自强不息、敢为人先、开放超越的精神。
说到“龙号”机车，电视剧《大龙脉》的编剧、长期研究开滦历史的专家任荣会认为“即使以我们今天的眼光来看，那个时代的唐山人也是充满了开放超越精神，敢开风气之先”。
“龙号”机车最初被命名为“中国火箭号”。而聪明的中国工人却有自己的想法：他们在机车两侧各焊了一条龙的图案，取名为“龙号”机车。工人们无权决定机车的名字，但是大家坚信：龙是中华民族的图腾，是自强不息的象征，“龙号”机车必将载入中国铁路装备史册。
就是这样一个利国利民具有划时代意义的大胆创新，在当时却充满了风险。机车试运行时，一些保守派官员视为“怪物”，勒令停用。为了说服那些守旧的官员们，１８８２年６月，唐廷枢等邀请了一批官员试乘“龙号”机车。机车载着这些官员仅用１小时就走了２０英里的路程，乘坐舒适安全可靠，面对事实，清政府官员们无话可说，机车终于获准正式行驶。
如果说当年的“龙号”机车的研制如同在布满礁石漩涡的暗夜中行驶的独木舟，今天的“和谐号”则是扬帆远航的巨轮。
“和谐号”的研发制造，带动了技术创新。为了适应这一项目的要求，公司先后委派９７个团组５８０多人次，赴德国西门子公司培训，培训涵盖了设计、工艺、管理、操作技能等动车组工艺所有类别。回国后，又开展了“滚雪球”似的接力培训，全厂掀起了全员培训的高潮。为了适应这一项目的需求，公司建成了总面积达２．８万平方米的总装配厂房，建成了可满足８列动车组编组调试和４０辆单车静态调试的调试中心，铺设了总长度达２．３公里的电气化动调试验线。唐山轨道客车有限责任公司于今年７月底被命名为国家首批创新型试点企业。“和谐号”带来了管理上的创新。公司彻底改变了过去粗放型的管理模式，成功移植西门子的质量管理模式，实现了生产过程的全面控制，建立起时速３５０公里动车组质量管理体系，产品实物质量得到了有效保证。
从“龙号”到“和谐号”，唐山人百折不挠、开拓创新、开放超越的精神，经过几代人的积淀，与时俱进，发扬光大。这种精神，引领了唐山装备制造业的发展壮大。这种精神，几经实践，几经积淀，已经成为新唐山人文精神的一部分，必将引领唐山装备制造业走向辉煌的明天。 |
