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记者调查:我们城市的垃圾去哪了?(组图)

  http://www.huanbohainews.com.cn   2012-05-23 9:56 来源:环渤海新闻网  

我们城市的垃圾去哪了?

在垃圾转运站的中控室内,工作人员操作料槽控制系统挤压垃圾。
环卫人员随时清理洒在地坑料槽外的垃圾。
工作人员通过对讲机指挥垃圾转运车装载压缩好的垃圾。

  环渤海新闻网消息(本报记者 李菖鹂/文 吕光宇/摄)

  每天,我们都在不停地制造着垃圾。但您是否想过,那些被投入小区垃圾桶里的垃圾袋最终去了哪里?对我们的生活会产生什么影响?又是哪些人日复一日、年复一年地为处理这些垃圾付出努力?近日,记者专程体验了一次特殊的“追寻垃圾去向”之旅,一探究竟。

  凌晨,垃圾开始出城

  清晨6点15分,记者来到距离市区25公里、位于丰南区国丰大街北侧的王禾庄生活垃圾转运站。这里负责转运路北、路南和开平三个区的生活垃圾,每天有700多吨的垃圾从这里运出。站在转运站门口,不时看到一辆辆来自各区环卫处的垃圾车鱼贯而入。站长安峥说:“现在车已经开始少了,3点到5点是接收垃圾的高峰时段。”他说,站里共有107位员工,分为两班,每天凌晨3点到岗,好多家住市区的员工凌晨一两点钟就得起床了。一位环卫车司机则说:“早点儿把垃圾运出城,一来避免碰上交通高峰,二来也省得行人看见我们就捂鼻子。”

  离门口不远的地方,有一间小房子,每一辆进站的环卫垃圾车,都要在房前一个不高的平台上停留一下。“这是地磅房,负责给垃圾车过磅称重的”,安峥介绍。走进房间,只见窗前的电脑显示屏上正清楚地显示出停靠车辆的车号、重量等一系列信息。负责登记的王新说,每天要称量的垃圾车有270多辆,几乎每时每刻都会有车来。除此之外,她们还要随时用对讲机与卸料大厅保持联系,确保车辆有序进站。“如果稍有懈怠,源源不断的垃圾车就会在大门口排起长队”,她说。

  集中,分批压缩装箱

  过完磅的垃圾车,通过一条匝道开到位于二层的卸料大厅,在现场调度的指挥下,依次进入卸料位,将垃圾倾倒在地坑的三个料槽里,一股股恶臭不断刺痛着我们的嗅觉神经。在这个过程中,难免有些垃圾会洒出来,旁边的两个清洁工挥舞着笤帚和铁锨,一刻不停地穿梭在车辆间,把散落的垃圾清理进地坑中。

  而与大厅一窗相隔的中控室,则通过操作料槽控制系统,对垃圾进行挤压。25岁的冯丹是当天的值班员,她紧紧盯着电脑屏幕,见到一号槽左推的箭头变绿了,赶紧用鼠标点了一下。“环卫垃圾车的容量比较小,每倾倒一次,就要操作推斗推一下,缩小垃圾的体积,一般装满一个料斗要推四五次。”她说。据她讲,这种压装机怕软不怕硬,如果碰上垃圾含树枝、布条、泥块等杂质较多,就要分成小部分反复挤压,不然很容易造成料斗堵塞。她说:“可就算再小心,料口被堵也是常事,每次都得同事跳下去拿铁锨一点点往下推,即使戴着口罩,也挡不住那股令人作呕的气味。”

  就这样,时间不长,原本各式各样的生活垃圾被挤压在一起,达到22立方米的体积后就通过管道输送到一层压缩车间。在压装机操作间,穿着工作服、戴着口罩的郑伟正专注地按动操作台上的按钮——拉箱、锁紧、抬销、提板………一系列的操作完成后,压缩好的垃圾像被一双手平着推进了橘红色的铁皮箱里。箱子锁好后,郑伟又急匆匆走到外面,指挥着垃圾转运车倒着开入卸料位,缓缓展开起重架勾住铁皮箱上的挂钩,完成对接锁紧,使箱体与压装机脱钩,再慢慢平放在车上。见转运车平缓驶离,郑伟才稍稍松了口气:“这儿的活儿一刻也耽误不得,不然会影响垃圾的运送进度。”这里的气味比楼上更甚,全副武装只剩眼睛露在外面的郑伟笑着说:“到了夏天,气味更大,苍蝇蚊子乌泱泱一片,有时候往头上一划拉,就能扫下几只蛆来。”

  运送,往返数百公里

  7点30分,记者一行跟随司机廖勇驾驶的垃圾转运车驶出转运站,沿着丰碱线平稳行驶,目的地是30公里外的尖字沽生活垃圾填埋场。这辆转运车长近9米,高达3米,是个十足的大家伙,可廖师傅开起来却得心应手。

  “您开了几年了?”“4年了,2008年转运站刚建成那会儿我就在这了。”

  “运送这一趟要多长时间?”“以前路况好的时候,一个半小时就能打个来回。现在丰碱线正修路,总堵车,来回得两个半小时了。”

  “每天得运几趟啊?”“那得看当天的垃圾量,多的时候五六趟,少的时候四趟。”

  “累吗?”“累啊,不过习惯了。”

  廖师傅专注地开着车,话不多。同行的副站长田炳华说:“我们一共有13辆垃圾转运车,由18位司机每天分成两班,出动9辆车往返运送。”他感慨道,这些司机,每天天不亮就开始工作,送完一车马上赶回站里拉下一车,很少停下歇歇,连午饭也大多在路上凑合了,有时候为了节约时间干脆不吃。碰上刮风下雪路况不好,他们可能要从早上一直忙到夜里八九点钟。因为转运站的规矩是垃圾日产日清,不管天气多恶劣也要把当天的垃圾全部运送出去。更难能可贵的是,每天收车后,他们不但按规定完成必要的清洗工作,还定时对车辆进行检修,遇到小毛病就自己动手修理,尽可能为站里节约经费。

  8点40分,到达填埋场大门,从这里到作业区还有600多米。廖师傅的车过磅后,径直驶往卸料区。

  填埋,垃圾山长高了

  这个填埋场2008年投入使用,占地520亩,目前运行的一期工程,分为AB两个作业区,每个作业区分为6至8个单元,日处理生活垃圾900吨左右,主要承担着路南、路北、开平和丰南四个区生活垃圾的填埋处理,全年无休。

  转过一个弯,车子驶入作业区,只见道路两侧各耸立着一座垃圾山。不同的是,左侧的覆盖着灰色的塑料膜,右侧的则是各色各样的垃圾混合在一起,湿淋淋、黏糊糊,散发着刺鼻的腥臭味。垃圾车在调度员的指挥下,驶入一个不大的平台,将垃圾倾卸下去,紧接着旁边的推土机、挖掘机、洒水车轮番上场,将一堆堆新倒下来的垃圾推平压实。

  现场作业负责人董秋来告诉记者,垃圾山每天都在长高,常年在这儿工作,需要极大的勇气和毅力。因为这里离海边近,风大,冬天特别冷,机器得用负30号的柴油才能正常运转;夏天特别热,气体温度近50度,臭气熏天,一不留神苍蝇就进嘴了;而到了雨季,这儿就变成了沼泽地,一脚一个坑,有时候都拔不出来。推土机司机宋印明则说,蚊蝇、恶臭、日晒、雨淋,这些都好克服,最头疼的就是白色垃圾。尤其到了冬天,大风一刮,不可降解的塑料袋、餐盒满天飞。尽管作业区周围设置了防飞网,但还是防不胜防。“为了不影响周边百姓的生活,我们经常组队去田里、养鱼坑边捡垃圾袋。希望市民自觉抵制白色垃圾。”董秋来真挚地说。

  在办公和生活区,记者并没有在空气中闻到异味。填埋场场长刘景良热情地接待了我们。他说:“每天进场的垃圾都要经过称重、倾卸、推平、压实、覆土等一系列处理。”据他介绍,之前我们看到的覆盖着塑料膜的垃圾山是A区,6米一层完成了中间覆盖,就像给垃圾盖上了被,一方面可以有效控制臭气挥发,灭杀虫卵,另一方面也可以防止雨水流入。将来B区达到一定高度也会如此操作。他还强调,这里采取了垂直防渗和水平防渗相结合的防渗工艺,设置了完善的地下水、地表水和渗沥液收集与导排系统,安装了导气石笼和防飞散拦阻网,并定时组织消杀除臭和环境监测。

  采访即将结束时,记者再次环顾填埋场四周问道:“如果这里都填满了,将来的垃圾往哪儿去呢?”“余下的三期工程全部完成后可以使用18年。但从长远看来,实行垃圾源头分类和后期分拣处理才是最佳途径。”刘景良说。

  是啊,环卫人用辛勤的努力维护着城市的整洁,但对于我们每个人来说,只有树立低碳、环保、文明的理念,才能让这座城市的天更蓝、水更清、空气更清新。

稿源 唐山劳动日报 编辑 刘飞 [进入论坛]
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