7月16日,《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发。按照新方案,我国将取消副部级以下领导干部用车,取消一般公务用车。普通公务出行社会化,适度发放公务交通补贴。司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。新方案出台后,有的官员说:车补这么低,以后不出差了。
众所周知,从94年中共中央办公厅、国务院办公厅联合发布《关于中央党政机关汽车配备和使用管理的规定》至今,车改已走过20个年头。车改走过的这20年,对于制止公车私用还是有一定的威慑力。公车改革不仅是一场针对公车的内部改革,更是得到了群众普遍认可的社会性活动,公车改革让公车私用、公车乱用等现象得到了有效遏制,让党委政府的形象也得到了普遍的提升。
然而,如今却有官员因车补太低而不再出差,这让我们感到很不理解。我们仔细审读《方案》,就能看出其实公务交通不等同于出差,车补也不能等同于出差报销,因为改革方案明确表示,“公务交通补贴保障范围要与差旅费保障范围搞好衔接,对边远地区和交通不便地区,要做好远距离公务出行的差旅费保障”。
而在笔者看来,官员们说车补低就不再出差,是享乐主义的思想在作祟。之所以干部不愿出差,还是没有适应公车改革的步伐,因为在公车改革以前,下乡出差可以有专车使用,那样确实方便快捷,而且倍儿有面子,但却没有考虑到公车私用所带来的巨大浪费和不良的社会反响。
新的方案是群众认可的好政策,如果将车补低当做不出差了的理由,未免是亵渎了公车改革的深层含义,要知道公车改革每个环节的工作都需建立制度保障,笔者相信,在新的制度的执行下,领导们的无奈和不适,是会随着时间的推移而逐渐改变的;随着干部作风的转变,官员口中的怨言也将逐步消失。
(春水煮茗)
|