环渤海新闻网消息 林芝去年刚刚由地区改设地级市,平均海拔3000米左右,而最低处的墨脱县海拔只有900米,位于背崩乡附近。
林芝地处喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉由西向东平行伸展之处,东南低处正好面向印度洋开了一个大缺口,造成林芝热带、亚热带、温带及寒带气候并存。电影《不见不散》中主人公畅想的“把喜马拉雅山炸开一道五十公里宽的口子”,把印度洋的暖风引来,变出鱼米之乡的设想不知道是否可行。
林芝市区海拔2800米,气候湿润,相对充足的氧气使我们一夜安眠。
6月15日是我们此行比较兴奋的一天,经过318国道的跋涉,这一天要抵达拉萨,这也是几乎所有进藏游客的梦想。此后,我们将沿109国道(青藏公路)返回,也即“川进”结束,踏上“青出”的返乡之旅。
林芝至拉萨约400公里,免费高速公路已部分开通,只剩米拉山附近的路段正在施工,但据说因难度太大,全程修通还需要两三年时间。
我们起床后听说,巴塘县境内发生了较大规模的塌方,好在已属“过去时”,没有了关注的必要,但也忍不住唏嘘一番。
大家出发时天空依旧细雨蒙蒙,从林芝上高速后很快到达工布江达县附近。有人说,高速公路修通后,美景也打了折扣。的确如此,318国道两侧的风景是“又虐又美”,一马平川后感觉幸福来得太容易而不觉珍惜。因高速公路不能随意停车,路过的油菜花田只能是一瞥之间、倏忽而逝(图①)。
从工布江达县城附近再次转到国道。临近中午11点时,我们到达太昭古城附近休息。路边的尼洋河上有吊桥,跨过桥就进入太昭古城。清朝时,派遣四川将军赵尔丰入藏驻守,后因镇压辛亥革命,慈禧太后下令赵尔丰回内地,于是因为赵尔丰奉“太后昭书”返回,这里由此得名“太昭村”。
这段正在修建的高速公路与国道几乎平行,可以看到施工人员励志的大幅标语:“大干实干120天,创建林拉新篇章”。
开始爬升的一段山坡上,正在进行“米拉山隧道”的施工,以后走这段高速公路,再也见不到经幡飘动的米拉山口了。
下午2点30分左右,我们到达了海拔5013米的米拉山口,大家纷纷合影留念。距离拉萨越来越近,游客也比较多。山口不知何时增加了3只昂首挺胸的黑色牦牛石雕,也成为大家合影留念的选择。
米拉山是雅鲁藏布江谷地东西两侧地貌、植被和气候的重要界山,不但是西北边的拉萨河水系与东南面的尼洋河水系的分水岭,也是林芝地区海洋性气候与拉萨地区内陆性气候的自然分野,具有显著的地理分界意义。米拉山以西地区,气候干燥寒冷;而东部地区则温暖潮湿,植被茂盛。
过了米拉山口就进入了拉萨市的辖区。因拉萨与北京时间大概有2个小时的时差,我们下午6点入住酒店后天色尚早,大家已经完全适应这里3600米的海拔,纷纷到布达拉宫广场、八廓街等处游玩(图②)。
记者 杨文进