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唐山驴友沿“中国人的景观大道”进藏⑱(组图)

  http://www.huanbohainews.com.cn   2016-10-14 8:50 来源:环渤海新闻网  

唐山驴友沿“中国人的景观大道”进藏⑱

进入可可西里无人区核心区域

  环渤海新闻网消息 6月22日早晨,我们出发后不久,经过了被称为“万里长江第一桥”的沱沱河公路大桥,与其并列的青藏铁路上的沱沱河铁路桥可谓“长桥卧波”(图①),在这人迹罕至的地方尤显壮观。已经进入了可可西里无人区的核心区域,公路两侧开始出现零零星星的野生动物,主要是臧羚羊和野驴。

  从车窗向远方望去,“万里清凉银世界,敢教千丈冰轮出”的莽莽昆仑奔来眼底;沱沱河是滔滔长江的正源,更使人有“三万里河东入海,五千仞岳上摩天”的感慨。

  汽车一直在低缓的丘陵间行驶,虽然海拔高,但起伏不大,路上的大货车比较多。10点30分,我们到达五道梁,前后车之间已经拉开了距离。

  11点30分,我们又在公路一侧发现了12只藏羚羊,可惜因路上车多没能停车。不一会儿,大家又看到7只藏羚羊,它们比藏野驴胆小些,“安全距离”保持在200米左右。大家把车停在安全地段后,匍匐靠近,但始终迈不过这200米的“坎”。后来,听说前车司机为了安全,没有给大家停车拍照,才感觉我们路遇这两群野生动物并能近距离接触,幸莫大焉。

  路旁有一块巨幅广告牌:“中国生态看青海,青海生态看玉树,玉树生态看曲麻莱” 。路旁还有著名的“索南达杰自然保护站”,即中国民间第一个自然生态环境保护站。著名环保志愿者杨欣在治多县西部工委协助下,于1997年9月10日建立起索南达杰自然保护站,成为可可西里反偷猎工作的最前沿基地。

  下午2点左右,我们的车堵在了海拔6178米的玉珠峰附近(图②)。记者与我市驴友“狼眼看世界”“司务长”于2011年6月10日攀登玉珠峰并成功登顶,体验了进入空气稀薄地带后浑身绵软的感觉和从高空俯瞰、“一览众山小”的豪迈。

  前面的汽车长龙望不到头,有这么多车辆在旁边陪伴,自然不会寂寞。车上的几名驴友拿出折叠桌玩牌。“凑合”听到旁边一辆大货车司机说话的口音后断定:“你家离我老家距离超不过5里地。”果然是玉田老乡,司机师傅说他是往西藏拉钢材的,车上能拉40吨,七八天下来,能挣1万多元,回去时还可以再装点儿货。跑这条路的玉田货车司机非常多,为了挣钱没有什么苦不能吃的。

  大概一个半小时后道路开通。我们到达海拔4768米的昆仑山口时是下午4点左右,山口的风很大。大家向反盗猎牺牲的索南达杰烈士雕像鞠躬致敬。这里“可可西里国家级自然保护区”的标志雕塑就是藏羚羊造型。

  随后的道路逐渐远离可可西里无人区,但似乎比无人区更荒凉,道路两边的环境越来越干燥,山上几乎寸草不生,又由于“大风起兮”尘土飞扬,隔着车窗就能感觉到外面呛人的气息。

  山口北侧海拔4150米的“西大滩”是青藏公路上重要的补给站,距离格尔木130公里。记者攀登玉珠峰时第一站就在这里适应,记得睡觉时胸闷,虽然外面冷风嗖嗖,“两利相权取其重”,只有打开门窗。

  已经连续3天没有看到树木了,过了西大滩后不久,我们在通往“西王母瑶池”的路口看到了第一棵树,虽然是一棵低矮的灌木。

  进入格尔木市的检查站前又是大规模的堵车,我们的车看好旁边一条沙土路想抄近道过去,一下子就陷在了沙地里。大家把车上的坐垫等垫在车轮下,一起用力推车,均无济于事。

  记者与“云子”大姐等人拦了一辆皮卡,又从另一辆车上借来钢丝绳,但这辆皮卡努力了几次只留下一尺多深的车辙。终于,一辆青H牌照的大货车伸出援手,我们的车很快脱困。

  记者 杨文进

稿源 唐山晚报 编辑 路中原
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