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中车唐山公司研制生产北京S1线磁浮列车进行测试

  http://www.huanbohainews.com.cn   2017-08-12 1:41 来源:环渤海新闻网  

中车唐山公司研制生产

北京S1线磁浮列车进行在轨测试 厦门1号线地铁列车开始跑图运行

  环渤海新闻网消息 近日,中车唐山公司北京S1线中低速磁浮列车进行了首次区间在轨测试,预计年底可实现7站6区间载客试运营。市民从门头沟方向乘坐S1线,十几分钟左右即可到达苹果园站。

  据了解,S1线是北京首条中低速磁浮线路,一期工程全长10.2公里,可以与6号线、1号线相接,自西向东分设石门营、小园、矿务局、上岸村、石龙路、四道桥、金安桥、苹果园8座车站。首批10列中低速磁浮列车全部由中车唐山公司研制生产,设计时速100公里,额定载客1032人,采用6辆编组,总长度为89.6米。客流较少时,磁浮列车可以单车运行,编组灵活性强,运营效率显著提高。

  列车运行时,靠电磁铁与轨道产生的电磁吸力使列车浮起大约8毫米至1厘米左右。因车身与轨道之间保持一定的气隙而不直接接触,从而没有了轮轨激烈摩擦的噪声。相比传统列车,中低速磁浮列车转弯半径小、爬坡能力强,同时噪音低、震动小。列车可适应风沙、雨雪天气运营,爬坡能力是同类城轨产品的2倍,最小转弯半径仅75米,可绕建筑群悄然穿梭在城市中心,实现“门到门”的无缝衔接。磁浮列车采用抱轨运行模式,车、轨、梁一体,车身紧扣轨道,不会发生脱轨和翻车事故。列车在具备电制动、机械制动功能的同时,还独具落车制动功能,可使“低速飞行”中的磁浮列车垂直降落在轨道上。

  在经过前期静态调试和动态调试之后,中车唐山公司北京S1线磁浮列车从8月初开始,进入区间动态调试阶段,对包括控制系统、信号系统、车辆本身等在内的30余个系统进行24小时不间断综合调试,整个过程将持续到11月。完成区间调试后,S1线列车将进行不少于1个月的“跑图”试运行,根据列车运行图中规定的列车在各站点的到达、出发时刻,模拟载客、组织行车、验证运行图的情况。计划到今年底,除位于苹果园交通枢纽内的苹果园站,S1线其余7站区间均可实现正式载客试运营。

  (吴可超何经伟刘庄子)

  又讯8月5日至25日,由中车唐山公司研制生产的厦门地铁1号线列车进行20天“跑图”运行,为正式载客试运营做好准备。列车模拟运行图,全线运营人员和设备按照试运营模式进行系统试运转,行车指挥、运营服务、设备检修等都按照试运营标准运作。

  据悉,厦门1号线B型地铁列车是中车唐山公司针对海西地区气候地理、人文环境和线路条件量身打造的定制化产品,采用铝合金车体,4动2拖6辆编组,最大载客2062人,最高运营时速80公里,具有轻量化、耐高温、启动快、制动准等特点。列车采用了分布式车载电子计算机控制、轻量化、节能降耗等多项先进技术,降低了车辆运营能耗和全寿命周期成本。

  专家介绍,“跑图”是在轨道交通线路开通运营前,按照列车运行图的计划,安排列车在全线模拟运行。其间,地铁不对外载客,将对列车运行图兑现率、列车正点率、列车服务可靠度、车辆系统故障率、信号系统故障率、供电系统故障率、屏蔽门故障率等指标进行全面测试,全方位验证车辆、行车组织、客运管理及设备保障等各方面的协调组织能力。

  (何经伟 吴可超 刘庄子)

稿源 唐山晚报 编辑 张凌
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