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我亲历唐山铁路枢纽40年的变迁

  http://www.huanbohainews.com.cn   2018-11-06 8:39 来源:环渤海新闻网  
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我亲历唐山铁路枢纽40年的变迁

  作为一家四代“铁路人”、有着44年工龄的“老铁路”,我亲身经历了改革开放40年来唐山铁路交通枢纽发生的巨大变化。

  铁路建设如火如荼

  1967年12月,我进入铁路系统工作,每天坐“小运转”通勤车往返于唐山与古冶间。那时的客车,两个车厢之间不直接连接,车厢内是木桌和长条木椅,设施简陋。

  1978年,唐山连接东北与华北的铁道线只有京山线,20世纪80年代开始,铁路部门修建了通县至坨子头铁路二期工程,1991年11月,开通了京山压改新线。2010年9月,唐山北至唐山站客车线(唐山站改扩建工程)开始修建。2013年11月,唐山站改扩建工程竣工,新站正式投入使用。同年12月1日,津秦高铁正式开通运营。2015年11月,唐山北至唐山站的客车线通车运营后,由唐山站乘动车组列车进京不需再绕行天津。唐山市民从唐山乘高铁到天津只需30分钟,1个小时左右便可到达北京的梦想得以实现。2016年5月,张唐铁路唐山至承德段开通客运业务,结束了唐山与承德间不通旅客列车的历史,同时,唐山北站也首次开行至天津的直达旅客列车。

  从新建货运铁道线来看,自上世纪80年代始,铁路部门相继修建了途经玉田、遵化、迁西、迁安四个县(市)的大秦重载铁路。1992年,修建全长75.662公里的坨子头至京唐港铁路的坨王铁路。2005年10月,河北省与铁道部决定建设迁安北站连接曹妃甸的迁曹铁路,到2006年12月,迁曹铁路实现全线通车。迁曹铁路建设解决了国家《中长期铁路网规划》中大秦铁路扩能分流问题,为缓解电、煤、油运的紧张状况开辟了一条新的北煤南运通道,对河北省、环渤海地区乃至全国的经济社会发展具有积极的推动作用。2010年9月,正线全长525.1公里,西起张家口市的孔家庄站、东至唐山市曹妃甸港的张唐铁路开始建设,成为我国第三条铁路能源大通道。

  2018年6月30日,全长91.329公里的唐曹铁路全面通车,结束了曹妃甸与唐山之间不通客车的历史。唐曹铁路全线开通后,不仅在唐山市区与曹妃甸之间形成一条客货运大通道,进一步完善、优化了京津冀区域内的路网结构,更把曹妃甸纳入环渤海地区主要城市的经济交流、人员往来,充分发挥唐山作为沿海区域中心城市的服务、辐射和带动功能,进一步促进沿海与内陆地区互动协调发展。曹妃甸至唐山43分钟通达,至北京76分钟通达。另外,北接迁安矿区既有卑水铁路、南至曹妃甸区,全长约95公里的水曹铁路同时修建,承担着拉动唐山东部地区经济可持续发展的重任。

  现在唐山已经是中国铁路密度最高、运量最大的地区之一。

  车站布局日趋合理

  40年来,在唐山市境内已经有京山、京秦、唐遵、七滦、津秦、大秦、迁曹等沿线火车站数十个,这些车站按技术作业性质划分为区段站、中间站;按业务工作性质划分为客运站、货运站、客货运站。

  客运站是专门办理旅客运输的车站。唐山站是唐胥铁路起点的第一座火车站。1882年初,唐山站建成营业,选址在市内天桥东侧老站道口处,站线为两股。1907年,车站西迁1公里,就是现在唐山南站的位置。根据新唐山城市总体规划,1993年3月17日开工兴建与老火车站相距9.5公里、位于唐山新华西道西端的新唐山站,1994年4月完成全部站房建设,同年11月11日随着京山压改工程开通同时办理客运业务。1996年6月26日,新的唐山站接发全部旅客列车,是唐山市区内唯一办理客车运输业务的火车站。

  与新唐山站同时建设、1996年1月1日正式开通的现唐山东站是一个货运站,位于唐山市与丰润区的接合地段。

  客货运站是既办理客运又办理货运的车站。如唐山北站,经过近年来的重扩建,规模有了较大扩展,客货运量不断增长。唐山北站是贯通京山、连接京秦、衔接唐遵三条线路的重要交通枢纽,担负着货车和客车多方向的接发任务。

  旅客列车品种繁多

  40年前,途经唐山的旅客列车只有10余对时速五六十公里左右、站站都停车的“绿皮车”。从2013年开始,唐山开行了时速300公里的动车组列车,给唐山人的出行带来了巨大变化。

  过去,唐山开行的绝大多数列车都是“绿皮车”,冬天的供暖设施是安装在每节车厢一侧的烧煤锅炉。到了夏天,尽管车内的电风扇不停地转,可是车厢内的高温还是让人闷得喘不过气来。

  20世纪80年代,从东北方向开往唐山的旅客列车中开始有了空调软卧车厢。到了20世纪90年代,红白相间的空调车进入了人们的视线,天津至秦皇岛、石家庄至秦皇岛区间陆续开行了双层软、硬席空调列车。

  从1978年开始,铁路经过连续6次实行旅客列车大提速,相继开行了被誉为“流动旅馆”的夕发朝至列车,中途不停车的一站直达特快列车和安全、快捷、舒适的动车组列车。2013年12月1日,唐山站正式开行高铁列车,旅客出行有了更多的选择。

  40年前途经唐山站的旅客列车,不仅车速慢,而且预留有号车票少。在唐山站能买到一张去上海方向的卧铺票相当困难。2013年12月,唐山站开行高铁列车后,津秦客运专线西连津京城际高速铁路、南接京沪高速铁路,形成了贯通东北与华北、华东、中南地区的快速客运通道,构成运力强大、便捷高效、节能环保、安全舒适、四通八达的大运输网络通道,而且实现了网上购票、联网售票、手机购票。

  目前,从唐山站始发和中转的旅客列车已达207趟,其中高铁列车80趟。每天在唐山站上车的旅客最多达2.6万余人次。

  近年来,唐山站开行的旅客列车对数越来越多,运行速度越来越快,唐山人乘火车出行更加便捷。10月11日,我在北京南站乘坐高铁,到唐山只用了1小时零4分钟,这在40年前做梦都梦不到!随着唐山至北京城际铁路的开工建设,京津冀“一小时交通圈”的梦想也将变为现实。

  信宝忠

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稿源 唐山晚报 编辑 许云姣
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