从唐山到曹妃甸仅仅用了43分钟

————唐曹铁路建设纪实

图为6月30日14时，唐曹铁路开通，首趟货运列车从七道桥发车驶向终点曹妃甸港站。记者 郑勇 摄

　　环渤海新闻网消息 没有绽放的礼花，没有喧闹的锣鼓，唐曹铁路首次列车开行活动简单却充满欢乐。6月30日14时，一列车头披着红绸，写着“热烈庆祝唐曹铁路顺利开通”的货运列车徐徐驶出丰南区七道桥站，沿唐曹铁路向曹妃甸港站方向驶去。

　　这标志着唐曹(唐山——曹妃甸)铁路全线开通，唐山推进“公转铁”又迈出了坚实步伐。

　　落实打赢蓝天保卫战国家战略的重点项目

　　2018年6月27日，国务院印发了《关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》，明确提出唐曹铁路为铁路货运重点项目，并要求加快建设，尽早投入使用，唐曹铁路的重要性已提升至国家战略高度。

　　唐曹铁路项目由唐曹正线和曹妃甸港支线两部分组成，在唐山铁路网格局中占有重要位置。唐曹铁路投资93.39亿元，全长91.329公里，自唐山丰南区七道桥至曹妃甸新城和曹妃甸临港商务区，设计时速160公里，途经唐山市丰南区和曹妃甸区的南堡开发区、曹妃甸主城区、曹妃甸工业区、曹妃甸新城。

　　为深入贯彻落实党中央关于打赢蓝天保卫战和调整运输结构的战略部署，充分发挥铁路大运能、低成本和节能环保等优势，加大力度推进大宗物料运输和唐山港集疏货物更多更好地由公路转向铁路运输，交通运输部、环境保护部、中国铁路总公司等多部门和单位先后到唐山调研，强调唐曹铁路建设的重要意义，并明确要求唐曹铁路尽早开通。唐曹铁路的开发建设是完善唐山港口集疏运体系，缓解唐山港集疏运压力，实现“公转铁”，打赢蓝天保卫战的现实需要。目前，唐山港集疏运铁路主要是迁曹铁路、唐呼铁路，在集疏运方式上，以向港口集煤运输为主，矿石等“非煤”大宗货物疏港作用不明显。上水铁矿石基本依靠公路运输，加剧了公路拥堵、道路损毁，环保压力大，运输安全隐患问题突出，亟需建设唐曹铁路。

　　京津冀协同发展交通一体化率先突破的重点项目

　　唐曹铁路是国家《环渤海京津冀地区城际轨道交通网规划(2005-2020年)》布局建设的北京——唐山——曹妃甸——秦皇岛城际铁路(京秦城际铁路)的重要组成部分，是京津冀协同发展交通一体化率先突破的重点项目。

　　唐曹正线始点从北京铁路局既有津山线七道桥站引出，经过南堡开发区设南堡北站，至曹妃甸区设唐海南站，并从唐海南站进入曹妃甸新城设曹妃甸东站；曹妃甸港支线从唐海南站引出，进入曹妃甸临港商务区设曹妃甸港站，并与既有迁曹铁路曹南线接轨。

　　铁路建成通车后，可通过唐山站衔接津秦客专、京秦铁路、津山铁路等国铁干线，同时与在建京唐城际铁路连接，把唐山市尤其是曹妃甸区纳入环渤海地区快速铁路客运网，有利于完善环渤海地区铁路网布局，密切唐山与环渤海地区主要城市的经济交流、人员往来，充分发挥唐山作为沿海区域中心城市的服务、辐射和带动功能，促进沿海与内陆地区互动协调发展，并为华北北部、西北地区内陆城市开辟新的出海通道。

　　唐曹铁路投入运营后，可实现曹妃甸至唐山43分钟通达，将来与京唐城际铁路接轨，76分钟可以到达北京市。同时，铁路预计在2018年下半年完成1000万吨运量，2019年完成4000万吨运量，可满足腹地丰南、市区(开平)、古冶、丰润、遵化和迁西等区域钢铁企业以及唐山港曹妃甸港区的钢铁和矿石实现“公转铁”运输，为改善唐山环境作出较大贡献。

　　打造唐山城市“一港双城”发展格局的需要

　　唐曹铁路是打造唐山城市“一港双城”发展格局的需要。一方面，经过3至5年的努力，将主城区建成拥有300万人口、现代化服务功能完善的大城市；另一方面，加快曹妃甸新城的开发建设，2020年城区人口达到80万人，使唐山成为沿海国际化港口城市、京津冀环渤海区域中心城市之一。唐曹铁路的建设，作为唐山“一港双城”发展统一规划、统一布局的重要内容，可实现唐山与港区的紧密联系，促进协同发展。

　　2011年3月，河北省与原铁道部进行省部会晤时提出筹备建设“唐曹铁路”，2013年8月22日，唐山市政府责成唐山建设投资有限责任公司出资成立了唐山唐曹铁路有限责任公司。2014年5月12日，成立了唐曹铁路工程建设指挥部，6月完成项目核准，8月11日成立合资公司，确定了在铁路建设期间公司与建设指挥部一体化运作的模式，目前股东单位分别是唐山建设投资有限责任公司、唐山建投铁路开发有限公司、首钢京唐钢铁联合有限责任公司、中国建设基础设施有限公司、河北港口集团有限公司、唐山港口实业集团有限公司、唐山曹妃甸发展投资集团有限公司、曹妃甸港集团股份有限公司和唐山钢铁集团有限责任公司等九个企业。2014年11月完成初步设计，2015年2月在省发改委招标处指导、省检察院监督下，在石家庄完成招标，5个施工标段的中标单位分别是中铁十八局、中铁四局、中国建筑公司、中铁十六局和中铁十七局，中标监理单位是天津新亚太监理公司。唐曹铁路项目2015年4月取得了国土资源部出具的用地批复，2016年9月取得I类变更审查意见，2017年1月取得接轨批复，2018年6月开行首趟列车。

　　此前，京津唐曹之间的联系主要以公路运输为主，运行时间难以保证、运输成本相对较高，迫切需要一个更为便捷的铁路客货运通道。唐曹铁路建成后，从曹妃甸出发前往北京的通勤时间将极大缩短，既保证了客货运交流需求，也能够大大降低运输成本。

　　记者 杨文进 通讯员 刘雷 孙伟