环渤海新闻网消息（记者 梁赞英）我市全面谋划和组织建设区域铁路集疏运体系，扩大铁路运输有效供给、优化调整运输结构，加快推进“公转铁”重点铁路项目建设，一批专用线路已经建成投运。

强力推进重点钢铁企业铁路专用线建设。2018年5月，我市制定了《唐山地区疏港矿石铁路运输实施方案》，围绕构建以铁路为主的大宗物料运输和集疏运体系，通过“新建投运一批、提升改造一批、搬迁配套一批、物流连接一批”，全力破解铁路运输直通企业的“最后一公里”问题。其中唐曹铁路2018年10月建成投运，构建了与国铁互联的唐山港第三条疏港通道，新增铁路货运能力1.35亿吨/年。5家钢铁企业对既有铁路专用线实施扩能和环保设施改造，唐山燕山钢铁、丰南经安钢铁公司等4家钢铁企业铁路专用线改造工程分别于2018年12月至2019年4月相继建成投运，唐山松汀钢铁公司铁路专用线改造工程于2020年11月建成投运。10家钢铁企业新建7条铁路专用线，设计正线长度合计44公里，铺轨总里程182.3公里，项目总投资104.4亿元，其中迁安九江线材公司铁路专用线已于今年初建成投运；唐山港陆钢铁、河北津西钢铁、唐山东海钢铁、河北鑫达（荣信）钢铁公司4条铁路专用线已建成正线工程，具备开通条件；河北东海特钢公司铁路专用线、小集物流公司铁路专用线计划于今年10月全线建成投运。

加快推进铁路干线和港口集疏体系建设。我市充分发挥区域路网密度较高的比较优势，加大力度推进区域铁路干线通道、铁路干线联络线、企业专用线的规划和建设，优化区域路网结构和港口集疏运体系。截至目前，已有水曹铁路、曹妃甸港铁物流铁路港池岛站铁路专用线、曹妃甸港口公司铁路专用线等10个项目建成投运，首钢工业站至唐山曹妃甸实业港务有限公司专用线等12个项目已开工或启动建设。唐曹铁路于2018年10月开通运营，新增铁路货运能力1.35亿吨/年。水曹铁路将于2021年10月全面建成投运，唐曹铁路东延至京唐港区、汉曹铁路等8个项目已完成项目可研编制或深化方案研究，“十四五”期间投入全面实施。

多措并举激发企业“公转铁”积极性。在唐山港全面停止集港、疏港煤炭汽运的基础上，2018年3月开始，我市组织实施了差别化环保管控、降低铁路疏港费用、强力实施全域治超行动等一系列有效措施，大力推进唐山港铁矿石疏运“公转铁”。将是否采用“公转铁”等绿色交通方式运输，作为钢铁等行业企业环保绩效分级评价和实施错峰生产的重要指标，实行差别化限产政策，激发企业“公转铁”积极性。2019年7月开始，曹妃甸港区发至唐山铁路货运站的疏港铁矿石全部执行竞争性“一口价”，整车运输价格下浮30%，并且一律免除装卸费、接取送达费以外的国铁杂费，带动疏港矿石铁路运价每吨下降12元。在全市集中开展全域无超载超限城市创建行动并使之常态化，倒逼企业大宗货运加快实施“公转铁”。

健全完善对铁路建设的组织领导。我市专门成立“公转铁”重点项目推进工作专班，建立常态化调度机制，逐个项目进行集中调度，倒排工期、挂图作战。一方面，组织相关部门、县（市）区、企业对“公转铁”项目存在问题进行全面梳理，建立问题台账，并按照工作职能和项目属地，逐个问题压实责任单位、牵头领导、工作措施、目标时限；另一方面，成立专门督导组，对重点部位、难点问题、节点工程进行一线督导，对因市直相关部门、县（市）区、业主单位工作滞后影响项目工期的，严肃督促整改。