环渤海新闻网消息（记者 梁赞英 通讯员 韩佳纹 董川 宋冬超）日前，唐山港京唐港区矿石铁路疏港配套装车系统通过省市主管部门组织的交工验收，标志着目前国内电气化、自动化、专业化程度最高的矿石铁路疏港配套装车系统具备交付使用条件，这对于加快推进唐山港转型升级具有重要意义。

该系统位于京唐港区第四港池北侧岸线东端，与京唐港区25万吨级专业矿石码头堆场相连，通过新建2条管带机廊道将大宗散货原辅料输送至新建的装车楼，可同时满足2列电力机车牵引万吨列定速定量装车作业，每年可实现矿石装车能力2000万吨。同时，该项目着眼未来，新建一座目前国内最大的12工位伸缩头转接机房，为搬迁至临港地区的钢铁企业预留了接口，可为下游12条管带机输送供料，实现码头、钢厂、铁路三方互联互通，为今后大宗散货运输模式转变留足空间。

该系统应用了行业内最前沿的科技技术。列车直接由电力机车牵引，采用在装车作业区下方设置一套可移动接触网，解决装车落料作业与接触网交叉问题，实现电力机车直接到发，提高作业效率；首次采用永磁同步电机作为驱动系统，与传统控制系统相比，不仅节能环保，效率也提高了15%左右；在行业内首次采用“刮板机+斗提机”模式，解决剩余物料回收及装车作业区环保和安全问题；项目应用带式输送机竖直翻带装置，可使回程输送带在极短距离内完成输送带翻转，该项技术已申请国家发明专利；采用节能型高耐磨橡胶传输带，通过材质低阻力的特性实现节能降耗。