新春走基层丨港口引航员：守护“水上国门”

2024年我省港口货物吞吐量突破14亿吨，同比增长达到3.2%，唐山港的货物吞吐量稳居全球第2位。取得这样得成绩，离不开每一位港口工作人员的辛勤付出，下面我们来认识一位唐山港里的引航员。

春节假期，大多数人都还在睡梦中时，早上6点，唐山港引航站二级引航员李钊就开始了一天的工作。

唐山港引航站二级引航员李钊：

今天的计划我有俩船，早起先靠一个，中午回来再靠另外一个。在海上看到日出日落，也是一个挺有意思的事儿。

按照国际惯例，外国籍船只进出我国港口，必须由中国引航员首先登船引领。因此，引航员是名副其实的"水上国门形象第一人"。

唐山港引航站二级引航员李钊：

这个绿色的船，就是今天咱们即将被引的船。它现在已经有速度了，说明它的锚已经起来了，咱们现在正在朝着它开，一会儿我就从它那个船上上船。

李钊说的海上日出确实壮观，但一上了拖轮，他就进入紧张的工作状态，再美的景色，也顾不上欣赏。海浪滚滚，小船上下颠簸，记者被晃得挺难受。可李钊说，这点风浪不算什么，真正难的是靠船后爬软梯。

唐山港引航站二级引航员李钊：

咱们一会儿会通过这个软梯来登上这个大船。

软梯是引航员从拖轮到作业船只的唯一通道。因为两船相靠后，不仅不会停下，反而需要同步向前航行，所以这软梯爬不好，就可能掉到海里。

唐山港引航站二级引航员李钊：

就是一个熟练工，首先身手要敏捷，我们天天爬天天爬，爬得多了也就习惯了。

好不容易爬上了船，我们终于来到了货轮驾驶台。随着引航旗升起，李钊就成了这艘货船的"临时船长"。他说，今年进出唐山港作业的船只明显比往年多，他们的工作量也更大。

唐山港引航站二级引航员李钊：

这些全部都是在锚地等待进港的船舶，（记者：这得有几十艘了，所以说现在唐山港是基本上处于全负荷在运转？）对的。现在进出唐山港的船舶是非常多的，那么这个也对我们引航员提出了一个更高的要求。

船接近码头，对李钊来说，真正的考验开始了。别看这200多米的大船在海上进退自如，可到了港口，它就因为块头太大而有些行动不便了。

唐山港引航站二级引航员李钊：

这么大的船一般靠泊码头的瞬间，需要控制横移速度，控制在10厘米每秒的范围以内，对这个船和码头才是安全的。（我需要）同时跟船上船长，还有船头大副，船尾二副，还有拖轮的操作人员，一直在高频（对讲机）上联系他们，拖轮怎么配合，船头船尾怎么配合，怎么帮助我更平稳地靠上这个码头。16（拖船）带上力以后加到慢车，17（拖船）慢车顶。