记者 徐喆 通讯员 张威 万丽丽

新春伊始，京津冀（唐山）航空航天钛合金增材制造产业化基地项目现场，一派繁忙景象。“项目总投资23.68亿元，建成达产后年产值可达60亿元，年利润约5亿元，可吸纳1000人就业。”唐山市军航钛业有限公司常务副总经理高俊青介绍。

京津冀（唐山）航空航天钛合金增材制造产业化基地项目是国内首个钛熔炼及钛合金增材制造全产业链项目，是汇丰焦化公司退城搬迁后利用现有土地谋划的接续产业项目。“该项目既是古冶区盘活闲置低效用地的一个代表，也是全区推动新旧动能转换的生动写照。”古冶区发展和改革局副局长董震宇说。

唐山乾宸金属材料有限公司负责人董宝友告诉记者，乾宸新型金属材料项目总投资19.2亿元,是古冶区重点支持的 “腾笼换鸟”技改项目，它利用原钢铁搬迁企业的7.4万平方米高线生产车间，建设了年产310万吨镀锌材料生产线，以生产冷轧镀锌卷为主打产品，广泛应用于制管、汽车结构件、光伏、电力等行业。“产品需求大，市场前景好，2024年产值达41.3亿元，预计今年产值可达50亿元。”董宝友满怀信心。

作为目前河北省规模最大、设备最先进的汽车拆解园区，同样通过“腾笼换鸟”实现了经济发展质量和综合效益的大幅提升。在汽车拆解园区停车场里，摆放着一排排报废车辆。“一辆车进入报废流程后，公司先做无害化预处理，然后再进行细分拆解，同时按照相关标准评定零部件能不能进行资源化利用。”冀东报废汽车拆解中心总经理荣凤武说。

“以旧换新政策出台后，报废汽车回收行业逐渐回暖，推动汽车回收拆解产业发展进一步提速。”荣凤武介绍，2024年4月份以来，报废回收了4200辆。随着新能源汽车市场的快速发展和消费者对汽车品质、性能要求的提高，预计2025年回收规模接近5000辆，未来报废汽车回收行业将迎来更大的发展空间。

“很多报废汽车的零部件符合回用件循环条件，有部分零部件可以进入再制造体系。”荣凤武表示，对于这部分用于再制造体系的零部件 ，可依据其匹配度与适配性加以分类，构建起回用件、再制造件合理的流通体系，推动汽车产业再循环产业链的发展 。

在安洁防爆科技有限公司氢能装备制造项目现场，工人们正在生产线旁赶制液驱式撬装加氢装置。“公司氢能装备制造项目致力于氢能装备的技术开发、工艺优化和产业化生产。”公司总经理王兴府介绍，项目所在地原来是一个冷轧厂，因市场原因停产后转战氢能装备产业。经过一年多的发展，氢能成套装备制造组装生产线已投入使用，电解水制氢、甲醇制氢生产线及配套研发机构也在陆续建设中，全面建成后年产值可达1亿元，将实现企业利润的翻番，预计2025年可实现项目产品在内蒙古、新疆等地市场占主导地位。

“‘腾笼换鸟’就是要对现有产业优化提升，换来新产业和新的增长方式，让有限的资源释放更大的效益。”董震宇介绍，2021年以来，古冶区用接续产业的增量迅速填补退城搬迁的减量，依托退城搬迁企业现有土地、厂房等资源要素，累计实施接续产业项目86个、总投资466.1亿元，盘活低效闲置土地5000余亩、厂房42万平方米。