春节假期过后，位于河北省唐山市丰润区的中车唐山机车车辆有限公司进入繁忙的生产状态。“坐和谐号、复兴号高铁时，很可能会在车窗、车座上看到华达商标。中车唐山公司生产的列车走到哪儿，我们的产品就跟到哪儿。”唐山华达轨道交通装备有限责任公司（以下简称“唐山华达”）副总经理裴金川说。

唐山华达与中车唐山公司只有一路之隔，是中车唐山公司配套企业。唐山华达拥有专业的研发机构和团队，为中车唐山公司生产车窗系列、内饰系列、车体系列、铺椅系列等产品，年产值4亿元。

“目前像唐山华达这样的轨道交通配套企业，丰润区有155家，唐山本地配套率达33.01%。”丰润区发改局局长朱弘儒介绍。

近年来，唐山在京津冀地区率先规划了轨道交通装备产业园，在全国率先启动建设了轨道交通产业创新发展中心，在行业内率先谋划组建了覆盖完整产业链条的唐山智能轨道交通产业联盟。丰润区还成立了提升轨道交通产业配套率工作专班，在技术、资金、服务等方面支持集群内企业高质量发展。

“丰润区对轨道交通装备制造项目及产业链关联企业给予全要素保障，优先申报国家、省、市资金、基金支持，优先给予用地保障。”丰润区工信局局长安红侠介绍。

“从打磨到装配焊接，再到检测和物流辅助，过去高速列车车体制造需要大量人工和较高劳动强度，生产枕梁、端墙等部件，每个班需要62名工人。”中车唐山公司关键零部件数字化智能车间端墙班班长张志伟说，如今，机器人代替了大部分人工，每班21人就能完成生产。

数智化生产线节省的不仅是人工成本，也让生产更加精细。

为了实现轻量化目标，高速动车组列车车体采用铝合金材质，一节总长近25米的车体，允许尺寸变动量仅在3毫米至5毫米之间。数智化工艺的标准化，让精准的焊接、打磨操作，从“凭经验”变成“靠数据”，端墙焊缝一次交检合格率由原来的45%提升至98%以上，最终交检合格率保持着100%的“零缺陷”纪录。

为实现“一气呵成、无缝衔接”的数智化生产目标，中车唐山公司开发了智能车间制造执行系统，将车间生产任务自动分解给智能化生产线和物流装备，实现程序高效智能运行。如今，车间里有11条机器臂、6套焊接机器人、4台有轨制导车辆、4台自动导向车……20多套智能装备已通过数字互联互通，实现“原材料打磨—零部件装配—焊接过程—焊后打磨—焊后检测”的全流程数字化智能化生产管控模式。

时速350公里智能复兴号高速动车组、时速140公里城际市域动车组，出口葡萄牙波尔图的地铁列车、出口阿根廷的新能源轻轨列车……关键零部件数字化智能车间投用以来，上千辆列车在这里焊接、打磨、检测。

龙头企业带动配套企业。如今，丰润轨道交通装备产业已形成了以中车唐山公司为龙头，唐山华达轨道交通装备有限责任公司、唐山威奥轨道交通设备有限公司等配套企业协同发展的产业格局。2024年，丰润轨道交通特色产业集群实现营业收入192.26亿元。