3月15日，一艘载有24万吨矿石的轮船驶入河北港口集团唐山港京唐港区，停靠在矿石码头公司“矿2”泊位。随后，一辆辆电动铲车与新能源重卡默契配合装车疏港，将来自澳大利亚黑德兰港的铁矿石运至腹地钢铁厂。

近年来，河北港口集团深入贯彻绿色低碳发展理念，综合应用铁路、封闭式皮带廊道、新能源车汽运、水水中转等方式全方位构建绿色物流运输体系。2024年，集团铁矿石绿色运输比例达到82.4%，成为物流通道全程向“绿”的港口典范。

图为秦港股份曹妃甸实业港务装车楼。

围绕铁矿石绿色运输，河北港口集团大力推进绿色物流运输体系配套设施建设。

公转铁方面，唐山港曹妃甸港区矿石码头铁路线改造扩建为钢铁企业提供了绿色运输通道；唐山港京唐港区矿石码头铁路疏港配套装车系统工程建成投运，实现矿石疏港全流程专业化、自动化、绿色化。截至目前，集团已配套铁矿石疏港铁路装车楼12座，年装车能力超1亿吨。

管廊运输方面，河北港口集团“三港四区”建设封闭皮带管廊25.8公里。其中，京唐港区环港运输廊道可将铁矿石从港口直接输送至周边钢厂、焦化厂，将传统“一对一”皮带管廊升级为“一对多”区域辐射皮带管廊。

新能源车替代方面，河北港口集团配套建设充电桩330余个、换电站3个，为集疏港新能源车辆提供便捷的充电服务。2024年铁矿石新能源车辆集疏港占汽运总量的73.5%，较2023年提升了近13个百分点。

图为黄骅港换电站。

截至目前，河北港口集团与20家钢铁企业联手打造了20条铁矿石集疏港“零排放通道”。铁矿石集疏港全部采用新能源车或“新能源车+皮带管廊”运输方式，实现全程零排放运输，单程总里程超1100公里。

河北港口集团唐山港集团股份有限公司联合多家合作伙伴发起倡议，共同打造“百公里零排放绿色生态运输圈”，加速能源结构和交通运输结构的优化调整，携手打造绿色港口、绿色物流和绿色钢铁的协同发展新生态。

“我们的铁矿石从京唐港通过‘水水中转’运输到黄骅，不仅运输方式更加绿色，而且节省了综合物流成本。”来自邢台的一位客户表示。

河北港口集团锚定客户需求，进一步降低客户综合物流成本，打造长距离新能源绿色运输通道，开拓陆路运输转为水上运输的“水水中转”业务。如今，“钟摆式”运输、“水水中转”等模式已经在河北港口集团逐步推开。

河北港口集团曹妃甸港集团股份有限公司与钢铁企业携手创新构建“水水中转”工作模式，自2024年6月起，实现铁矿石与钢铁成品“重去重回”固定航线短驳运输。截至2024年底，累计260余万吨铁矿石由陆路运输转为水上运输。

在黄骅港—山西原平（600公里）、黄骅港—武安—长治（690公里）两条公路干线上，秦港股份沧州矿石公司联合产业链多家企业打造长距离新能源绿色运输通道。为推动电动重卡换电与“双能源”（电动+氢能）模式应用，合作建设18座换电站和3座加氢站，实现河北港口铁矿石、铝矾土等大宗货物长距离跨省绿色运输。（张辉、苏思文）