过去的曹妃甸地区道路都是土路，因临海近河，地势低洼，据说车道渠有半米来深，小孩躺在里面都看不见。最常见的陆路交通工具为木制，因车轮由几个横竖交叉的辐牚作为支撑，辐牚之间形成几个空格，类似大眼，故称为大眼车。又因轮周边和轴上附有铁瓦，又名铁瓦车。其最大特点在于传动系统，是车轴和车轮一齐转动，即俗话说的“连轴转”。一般由牛拉车，行驶较慢。

大眼车是由木制的车排子和木制的车轱辘组成。车排子前部伸出两根长长的辕木，约1丈1尺，将拉车的牲畜套入辕内，辕木中后部为车厢，宽约2.4尺，一般高1尺，厢极长约3.8尺。车厢两侧分别要装立桩、挡板，可供人坐。车辕最前端各有一垂直向上的木橛，俗称车独子，用于挡住牲畜腰肚带子，使之不脱落。车立桩外还附设弯钩子等，用于揽车拴挂绳索。车厢前后左右车辕外多装一块耳板，以加大车宽，便于装物，里手前耳板为持鞭驭手座位，相当于“驾驶座”了。

车轴和两个车轮固定组装在一起，称车下脚。车轮一般直径2.4尺，轴长3.4尺，放置在对应车厢的车辕下车轧子的凹槽中。车轴与车轧子接触部分嵌入铸铁瓦块，使其耐磨。车轮子用烘烤过的榆木或枣木制作，由6块弧形木组成正圆车辋，二细插入一粗中的3根车辐，以榫卯结构与车辋连接。车辋侧面铆T形蘑菇钉，钉孔间距3寸左右。车辋较窄，厚1.5寸左右，负重后从地上轧过两道车辙印。当地有俗语称：“前有车，后有辙。”走过的车多了，便有了“辙”，这个“辙”，就是那时候的路。

大眼车还有一个独特的附件——油壶，本地称油箱壶，也有叫油涎壶的，为瓷质，置于里手轮后车厢下，盛着豆油、草籽油不等，壶内还置于猪鬃刷。每走上一段路程，赶车人就要跳下车来，从壶内蘸油涂抹在车轴上，为铁瓦润滑以减小摩擦系数，防止车轴在行走摩擦中“烧瓦”。

（克东 文/图）