“轨道上的京津冀”不断提速，往返京唐更便捷——

他们的双城生活

记者 回佳佳

初夏的清晨，晨曦微露，朝阳唤醒大地。

“乘坐G8802次列车的旅客开始检票了……”早上6点，唐山站已热闹起来，旅客拖着行李箱，脚步匆匆，工作人员有序引导，广播声、交谈声交织，奏响活力晨曲。

检票口的长队中，唐山人刘穆右手提着公文包，左手拎着印有“棋子烧饼”字样的纸袋——这是给北京同事带的唐山特产。刘穆熟练地刷着身份证走进车厢，车门关闭的瞬间，她打开笔记本电脑开始处理邮件。“1小时10分钟后，列车到达北京。距离早会还有3个小时，时间足够在高铁上吃完早餐、改完PPT，还能眯一刻钟。”刘穆笑着说，“现在每天通勤像坐公交一样，父母岁数大了，能回家多陪陪父母，吃顿饭是最幸福的事情。”

2022年12月30日，京唐城际铁路燕郊至唐山段正式开通运营，将北京与唐山间的通勤时间从过去2个多小时压缩至1个多小时，这让刘穆收获的不仅是方便，更是每天都能和家人团聚的幸福。

刘穆是北京一家金融公司的合伙人，在北京学习工作20多年了。相比最初在双城间奔波的日子，刘穆直言现在出行轻松多了。“以前回家路途折腾，开车堵，坐大巴慢，经常三四个小时才到家。京唐城际铁路开通后，很多时候我成了‘日归族’：早晨6点10分的车次，不到9点就到公司；晚上7点返程，9点多到家。”刘穆笑着感慨道。

与刘穆逆向而行的，是北京人高月。随着首钢从北京石景山搬迁到曹妃甸工业区，高月和同事们也开启了往返北京与曹妃甸的双城生活。2011年，高月来到曹妃甸工作，“当时，孩子刚上一年级，我却不能在他身边，心里很难过，真想每天都回家看看孩子。”高月说，那时他们往返北京与曹妃甸是以公司的通勤班车为主，每次通常需要4小时，而如果遇到特殊天气等情况时，就需要更长的时间。变化，发生在2019年，随着北京—唐山—曹妃甸客运直通动车组列车开通之后，出行选择性更多了，双城生活也变得更便利了。“现在同事们经常选择乘坐高铁，从曹妃甸站到北京站只需要两个半小时。”

近年来，我市积极融入京津冀一体化交通网，以“轨道上的京津冀”为核心，打通“大动脉”，畅通“微循环”，推进交通基础设施建设互联互通。目前，除京唐城际高铁以外，还有津秦线、京哈线等多辆高铁往返京唐。以北京为核心枢纽，贯通河北各地市的全国性高速铁路网基本建成，实现区域地级以上城市高速铁路全覆盖，北京至6个毗邻区域全部实现1小时内通达，形成京雄津保唐“1小时交通圈”。

从“通”到“畅”，从“有”到“好”，从“拉近”到“互融”，从“相亲”到“协同，”一条条高铁线串起的不只是京唐两座城市，更是频繁的人才交往和众多的产业机遇。越织越密的交通网，缩短了城市间的时空距离，连接起无数个“刘穆”“高月”的生活港湾和梦想彼岸。