创新破解适配难题，铁路集装箱可直装上船

唐山“智慧海事”实现水铁联运新突破

环渤海新闻网消息（记者 韩冬 通讯员 王艳丽、李金航）近日，装载铁路集装箱的“弘泰26”轮顺利靠泊大连港，标志着唐山海事局主导开发的“水铁联运集装箱装载转换平台”项目取得成功。该项目通过技术创新破解了铁路与海运集装箱尺寸不一的行业难题，实现铁路集装箱直装上船，预计年节约物流成本超3000万元、时间成本1万余小时，为京唐港建设区域性集装箱航运中心注入新动能。

据了解，此前铁路集装箱（系列2）与海运集装箱（系列1）因尺寸差异，无法直接适配船舶锁孔设计，需换装海运集装箱才能装船，导致货物周转效率低、成本高。针对这一问题，唐山海事局联合津唐国际集装箱码头有限公司成立攻关小组，研发不同规格的锁孔转换平台，填补了国内技术空白，从根本上打通了水铁联运“一箱到底”的堵点。

该项目已完成《集装箱装载转换平台技术要求》团体标准制定及堆码、吊装等系列实验，并在京唐港至曹妃甸港、秦皇岛港至大连港等多条航线完成重载实船测试，获船方“方便、快捷、实用”评价，且通过中国船级社认证。其具备通用性强、灵活组合、立体集约、高效装卸等优势，可兼容所有集装箱船舶，空载时能多层堆叠，大幅提升舱位利用率。

此次创新源于唐山海事局“智慧海事”品牌建设。今年以来，该局聚焦河北省向海发展战略，打造“智慧海事+智能航运”融合模式，通过与辖区物流企业联动调研，精准破解泊位利用率不足、集装箱周转效率低等难题。

目前，水铁联运货物已涵盖焦炭、粮食、钢材等京唐港传统优势产品，未来还将辐射欧洲及亚洲其他国家外贸业务。今年，该模式将在京唐港全面运营，唐山海事局将协同国铁、合德海运等单位，整合“货－铁路－港－船”全链条资源，依托京唐港区位优势，形成全程集装箱运输服务方案，进一步降低社会物流成本，实现安全、经济、社会效益多赢。