新华社客户端河北频道12月31日电（记者 杨帆、刘桃熊）30日，随着北京通州站的开通运行，京唐城际铁路全线得以打通。京津冀在轨道上再添一条快速走廊，助力区域协同发展“筋骨”愈强。

京唐城际铁路是京津冀交通一体化标志性工程，设北京通州、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站，可与京滨城际、津兴城际等线路互联互通，形成覆盖京津冀主要城市的快速铁路网络，其中京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日投入运营。

京唐城际铁路全线开通将极大便利沿线群众出行。“过去从北京回唐山，要先坐公交，倒两次地铁到北京站，再坐火车，得好几个小时。”70岁的刘银霞家住唐山市路北区，因为儿子一家在通州工作生活，她经常往返两地照看孙子。此次她乘坐首趟京唐城际列车回唐山，车程只需一小时。

12月30日，旅客在列车上留影。（赵亮 摄）

“京唐城际铁路的全线贯通，让唐山融入‘首都一小时交通圈’，这将带动沿途唐山多个区县的产业导入、项目建设，进一步提升商务、金融、文旅、会展等产业聚集，为区域协同发展注入新动能。”唐山市发展改革委副主任刘勇飞说。

位于唐山市高新区的京唐智慧港，是同时拥有机场、高铁站及高速路的产业园区。京唐智慧港管理办公室招商负责人刘江说：“得益于京唐城际铁路开通，我们积极吸引北京创新资源和先进要素，让更多科技成果到京唐智慧港孵化转化，打造‘不是同城胜似同城’的发展效应。”

目前，京唐智慧港已承接北京双泰智能制造及气动起重设备研发生产、亿华通氢燃料电池发动机生产基地、中农华正兽药GMP生产及生物技术研发与推广等北京项目7个。

12月30日，旅客在北京通州站下车。（赵亮 摄）

“由京入唐，其中一个重要原因就是通勤优势，京唐两地人员的协同配合很便捷，研发部门在北京，生产基地在唐山，最大程度地将两地优势变成企业优势。”亿华通唐山分公司副总经理孙尧说。

刘勇飞介绍，“十四五”期间，唐山与京津产业协作愈发紧密：累计引进央企二、三级子公司57家，与京津共建省级以上科技创新平台21家，政务“跨省通办”覆盖京津23个区；近200所学校与京津学校常态化互动交流，与京津医疗机构合作150余项，京津冀医联体建设数量达11个，医保异地结算全面实现。