中车唐山公司：“智造”耀启新程

记者 张薇 通讯员 吴可超

2010年7月17日，在北车唐山轨道客车有限责任公司（今中车唐山公司），来唐视察的习近平总书记兴致勃勃地登上具有我国完全自主知识产权的中低速磁悬浮列车，同技术人员深入交谈。在总装车间，总书记踏上“和谐号”动车组列车观看先进的操作系统，体验优良的服务设施。当得知一些轨道客车技术已达到国际先进水平时，总书记称赞他们为中国工人阶级和中华民族争了光。

图为中车唐山机车车辆有限公司高速动车组调试生产线。记者 闫军 摄

亲切的关怀和赞许，成为中车唐山公司砥砺奋进、锐意进取的澎湃动力。十几年来，公司加快“智能制造”的步伐，由传统制造模式向智能制造模式大幅迈进。2017年秋，中车唐山公司第一批铝合金车体智能化产线投产，不断优化工业机器人程序和工艺，建立起数字化和智能化的焊接、加工、打磨等产线。

随着技术变革，机器人逐渐代替了手工的工作。杜沙沙曾经是车间负责手工打磨动车组车体边角的女工，她求新求变，自学金属材料理化检验、计量检定规程等专业知识，转岗至数字化检测岗位，成为一名金属材料计量检测员，实现了从传统体力型工匠到新时代技术型人才的转型。亲身感受数字化转型给企业带来日新月异的变化，杜沙沙深有感触地说：“我今后的努力方向就是紧跟数字化浪潮，成长为新时代技能人才，继续加油，好好干！”

走进中车唐山公司车体关键零部件数字化智能车间，一台台粗壮的白色机械臂正在有序运转，对铝合金车体部件进行打磨作业，加工后的边框手感平整细腻，光洁度极高。“这是我们自主研发的国内首台高铁窗口打磨机器人，加工精度可达0.2毫米，是智能制造领域的又一项新突破。”中国中车首席技能操作专家、特级技师张雪松介绍说。“金牌焊工”殷丽荣是第一批出国学习高铁焊接技术的工人之一，已经在公司担任焊接技师多年，因技术优秀被外国同行称赞为“中国焊花”。她介绍说：“数字化产线可通过参数调试实现一键换产，机械臂焊接枕梁精度高达0.1毫米，人工成本降低三分之二，效率远超从前。”如今的殷丽荣担任焊接监督，凭借多年实操经验，为机器人打磨、数字化装配焊接等智能产线平稳运行保驾护航。

生产车间的迭代升级，正是企业产业转型、能级跃升的生动缩影。“如今高铁生产线早已摆脱传统手工作业模式，机器人与自动化设备全面普及，高强度劳动均由智能设备承接，一线员工也并未被淘汰。”张雪松表示，企业通过系统化再培训，帮助工人熟练掌握智能设备操作技能，推动大家转型为新时代技能人才。

以数智创新驱动产业升级，企业硕果频出。中车唐山公司研发的复兴号系列动车组，覆盖160公里、250公里、350公里等多个时速等级。其中，智能型复兴号动车组更是在全球率先实现时速350公里自动驾驶，有力支撑了高速铁路网络的快速扩张与品质提升。公司参与攻关的“复兴号高速列车”项目，斩获国家科学技术进步奖特等奖，企业也获评国家首批“卓越级智能工厂”。此外，中车唐山公司还先后成功设计打造了高端旅游列车“呼伦贝尔号”、中国首列跨境旅游列车“星光·澜湄号”、全景观光旅游列车“星光·燕赵号”、全国首列主题娱乐沉浸式文旅专列“津旅时光号”等系列化、高品质旅游列车产品，丰富了客运服务供给，推动了特色文旅产业发展。

不止于领跑国内赛道，中车唐山公司更以开阔视野放眼世界，全力拓展国际发展空间。于2019年成立了海外研发中心，构建国际化的研发设计平台和产品制造平台。依托“走出去”战略，产品成功出口至全球二十多个国家，覆盖加拿大、葡萄牙、巴基斯坦等市场，其中葡萄牙波尔图地铁项目成为我国出口欧盟国家的首个城轨车辆项目。

从“和谐号”到“复兴号”，从不同时速动车组到高速磁浮交通系统，从“跟随”到“领跑”，从“引进来”到“走出去”，从传统工业化生产迈向全流程数字化制造加服务，十几年来，中车唐山公司始终牢记总书记的殷殷嘱托，围绕打造“绿色低碳、全生命周期、数智化”三大核心竞争力，构建全流程、全要素、全链条绿色制造体系，使每一项技术突破、每一趟列车交付、每一次服务完成，都彰显出“中国速度”领跑的实力。从唐山这座诞生中国第一台蒸汽机车的城市驶出的一列列高铁，正用最直观的方式，向世界彰显创新中国的活力、交通强国的底气。