能级跃升，激活向海发展新动能
——北方大港蝶变向深蓝（一）
记者 角志伟 单宇 通讯员 任小霞
八月的唐山港，朝阳在海面洒下金辉，二十万吨巨轮踏浪鱼贯而入，卸船机巨臂挥舞，货场车流如织，集装箱整齐入列，散货流转奔腾，与盛夏热浪交织在一起的，是一派热火朝天的繁忙景象。
唐山港曹妃甸港区矿石码头作业场景。杜雯拓 吕光宇 摄
在距离京唐港区生产作业现场千米开外，一座孙中山先生的雕像巍然挺立，凝望着巨轮云集、吞吐万物的港口，见证着这个北方大港的兴盛——
2025年，唐山港完成货物吞吐量8.84亿吨，稳居世界沿海港口第二位。从最初的年吞吐量只有几十万吨到突破8.8亿吨，唐山港37年深蓝逐梦，以190多倍的增长速度，加速书写着一部经略海洋、向海图强的奋斗史。
东临渤海、内环京津，处于环渤海经济圈的中心地带，坐拥229.7公里海岸线、4467平方公里辽阔海域，分别占据河北省总量47%和64%，不冻不淤、水深岸陡，得天独厚的自然条件，叠加唐山百年工业重镇的深厚底蕴，成就了独一无二的建港优势。
100多年前，孙中山先生在《建国方略》中提出建设北方大港构想；1989年8月10日，第一声钻机轰鸣，打破了滩涂寂静，唐山港正式破土动工。
谁能想到，30多年前，“北方大港”还是汪洋一片，顽强的唐山港人秉持着边建设、边运营、边提升思路，开槽灌浆、建堤铺路……一步步发展壮大。2009年，唐山港京唐港区吞吐量突破1亿吨，成为中国吞吐量过亿吨的“最年轻”港口。此后不断向上攀升的数字，记录了唐山港京唐港区发展的加速度。2013年吞吐量突破2亿吨，2023年完成吞吐量3.07亿吨，同比增长11.9%，创建港以来历史新高。2025年，吞吐量保持了超3亿吨的稳定增长态势。目前，唐山港京唐港区已建成1.5万-25万吨级泊位46座，具备了接卸30万吨级减载船舶的能力。
入伏，暑意升腾， 51#、52#散货泊位进入紧张施工阶段。现场机械轰鸣、车辆穿梭，如火如荼的建设画卷正在铺展开来。这是唐山港京唐港区加快码头大型化、深水化升级的标志性工程。项目总投资49.5亿元，拟新建2个30万吨级散货泊位，建成后年通过能力将达到2560万吨。
近年来，立足高水平海上门户建设，京唐港区在码头提升改造、堆场扩建、航道扩能等领域下足“绣花功夫”，2023年、2024年，先后完成第四港池25万吨级航道工程交工验收，25万吨级航道试运行通航。工程完工背后，对港口产生的意义深远——既可实现20万吨级以下散货船全天候通航，又能满足25万吨级散货船舶单向乘潮通航要求，同时兼顾5万吨级散货船舶双向通航需要。
如果说，泊位、航道扩能为港口服务能级提升筑牢了基础，航线则成为唐山港增强辐射能力、联通内外的“蓝色丝带”。
河北港口集团唐港股份生产业务部副部长邓国超介绍，近年来，唐港股份充分依托腹地钢铁产业产量大、品类多的优势，不断优化外贸件杂货航线布局，实现日韩、东南亚等近洋航线和中东波斯湾、红海地中海、南美西海岸、非洲几内亚等远洋干线串线成网。截至目前，唐山港京唐港区已开通外贸件杂货航线24条。
依托四通八达的航线，2026年上半年，唐山港京唐港区完成外贸钢材出口465.4万吨，同比增长98%；工程车辆及轻重卡出口量同比增长115%，呈翻倍式增长。
在唐山港京唐港区集装箱码头，合德海运公司的货轮由西向东排开，无人集卡车搭载集装箱往来穿梭，快速装船，这些来自唐山港或通过海上穿梭巴士汇集而来的集装箱将发往广州、上海等国内港口，或远渡重洋、通达世界。作为河北省最大的集装箱航线运营主体，合德海运公司构建起了内外贸互补、干支线配套、近远洋兼备的航线体系，其运营的美西快线高质量服务唐山、河北乃至北方腹地企业。
唐山合德海运有限公司副总经理石光磊表示，以前，唐山本地的陶瓷、洁具要通过省外港口输运。现在，陶瓷、精品钢材、绿色农产品、机械配件等本地货物可以通过京唐港区内外贸同船资源，以及日韩外贸直航航线快捷出海。
目前，合德海运公司全球班轮运力排名跃居第26位，航线通达日本、韩国、美国等10多个国家，20多个港口。
距离唐山港京唐港区西南方39海里处，是著名的“钻石级”深水大港——曹妃甸港区。这座原本不足4平方公里、落潮时才能显露全貌的带状沙岛，甸前深槽水深达36米，是渤海唯一不需要开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然良址，非常适合大船进出。
为顺应运输船舶大型化趋势，唐山港积极推动港航设施扩容升级，陆续建成25万吨航道工程、40万吨级船舶深水航路通道等。2015年，交通运输部、国家发展改革委批准40万吨散货船港口，全国共7个泊位入选，曹妃甸港区就占两席。
2026年5月17日，40万吨级超大型矿砂船“远见海”轮安全靠泊唐山港曹妃甸港区矿石码头5号泊位，标志着曹妃甸港区实现40万吨级船舶常态化满载靠泊，唐山港成为渤海湾首个具备40万吨船舶满载靠泊的世界级深水港。7月13日，曹妃甸港区矿石码头5号泊位再次迎来满载39万吨巴西铁矿石的40万吨级船舶“山东大智”轮。
深水航路的打通，为曹妃甸港区接靠巨轮撑满底气。而此时正在进行的曹妃甸港区矿石码头三期扩建工程，则成为其未来实现40万吨级货轮“双轮同靠”的坚实支撑。
依托“大港大船”优势，唐山港综合贸易大港的“含金量”还在不断上升。唐山港外贸铁矿石接卸量占全国沿海港口比重达23.62%，成为我国最大的外贸进口铁矿石接卸港，国内重点煤炭能源输出港。2025年，外贸吞吐量38156万吨，同比增长2.59％；集装箱吞吐量3171259.5TEU（国际标准箱），同比增长16.63％。
