这里将实现40万吨货轮“双轮同靠”

——曹妃甸港区矿石码头三期扩建工程直击

记者 景立华

8月20日清晨，曹妃甸港区矿石码头岸线之上，海风阵阵，一派繁忙景象。记者站在曹港股份矿石码头三期6#泊位东侧，矿石码头三期扩建工程施工现场尽收眼底：蔚蓝海面之上，多艘工程船舶分区驻位、协同联动，建设与生产并行推进。

大型浮吊船伸展长臂，精准开展钢筋笼吊装、模板安拆、构件吊运作业；满载钢筋、型钢等主材的运输方驳持续补给物料，保障工作面连续施工；小型交通艇穿梭于施工水域，负责人员通勤与现场调度。扩建施工区域与既有生产码头分区管控，40万吨矿石巨轮可以正常靠泊开展接卸作业，真正实现“边生产、边扩建”。

“一边是码头扩建工程建设，一边是货轮矿石接卸作业繁忙，我们需要统筹好项目施工和生产作业。”曹港矿石码头技术保障部副部长安静伟指着正在施工的码头岸线向记者介绍。

图为矿石码头三期扩建项目建设现场。 刘航 摄

值得一提的是，今年5月至8月，先后已有4艘40万吨矿石巨轮满载靠泊矿石码头三期，并于8月17日首次实现40万吨满载船舶 “一离一靠”，不仅标志着曹妃甸港40万吨满载船舶实现常态化靠泊，更为后续“双轮同靠”积累了宝贵实操经验。

据了解，矿石码头三期扩建工程总投资约3.04亿元，将把现有码头结构向东延长约107米，同步完成墩台改造、装卸工艺升级及供电、给排水、消防等配套系统改造。

“目前项目所有的钢管桩施工已全部完成，关键的17号墩台已完成首层、第二层、第三层、第四层混凝土浇筑施工，正在开展第五层钢筋施工，已完成总工程量的70%，18号墩台已完成底模施工，正在开展首层钢筋施工，已完成总工程量的15%。现场正在推进17号墩台主体结构施工，18号、19号墩台同步建设，打入海中的131根钢管桩已经全部完工。”曹港矿石码头副总经理董锦昭说，“3.04亿元的投资、107米的岸线延长，核心目标就是实现两艘40万吨‘海上巨无霸’并靠作业。”

项目建成后，该泊位总长度将增至910米。作为河北省唯一可停靠40万吨船舶的矿石码头，届时将正式实现双轮同靠，两艘40万吨矿石船舶可同步停靠作业。

公司调度室主任邢小帅介绍：“当前曹妃甸港已经实现40万吨满载货船常态化靠港，扩建完工后，将支持两艘40万吨满载货轮同步靠泊泊位，接卸保障能力实现新突破。”

装卸能力扩容的同时，码头后方配套储运能力同步加码。紧邻码头的曹妃甸矿石储运物流项目已进入工程尾声阶段。项目建有两座超大跨度全封闭条形料棚，静态存储能力可达300万吨，具备矿石储备、筛分、混配、保税深加工一体化功能；依托全封闭皮带廊道，铁矿石卸船后可直送料棚，全程密闭转运、绿色抑尘，还配套光伏、智慧管控系统，打造现代化“矿石粮仓”，为40万吨巨轮接卸提供充足堆存周转空间，实现“大船接得住、矿石存得下、原料配得好”的全链条保障。

曹港矿石码头党委书记、董事长宋方勇介绍，矿石码头三期扩建项目将推动曹妃甸港服务能级持续跃升。作为河北省乃至渤海湾唯一具备接卸40万吨船舶能力的世界级深水港，河北港口集团曹妃甸港持续做强超大型矿石船舶保供能力，码头以13149吨/小时的卸船速率保持世界领先水平。

矿石码头三期原有5号、6号泊位是2015年全国首批获批的40万吨泊位，前沿水深-25米，全年不冻不淤，泊位原总长790米、宽31米，设计年吞吐能力3500万吨。码头配置6台桥式抓斗卸船机，轨距24米，单机额定能力3000吨/小时，单斗抓取量可达72吨；配套2条大功率皮带机，采用国内领先的大功率液压驱动装置，单条皮带机额定输送能力9000吨/小时，装备工艺位居国内一流。

“扩建完成后，码头将新增1台卸船机，设计年吞吐能力由3500万吨提升至3700万吨。” 宋方勇表示，码头扩建工程与后方300万吨矿石储运物流项目联动发力，最大化盘活岸线资源，推动港口集约化、高效化发展，持续夯实北方铁矿石中转保供枢纽地位，助力临港产业培育壮大新质生产力。