冀时新闻报道（河北台 陈维威 石博宇 通讯员 李晓攀 程云）日前，记者从施工方中交天航局获悉，唐山港京唐港区51号、52号散货泊位工程迎来关键施工节点。大型绞吸式挖泥船“天麟号”正式进场，开展港池疏浚作业，标志着这一国家现代综合交通运输体系发展规划重点工程核心施工全面提速。

作为京唐港区建港以来首个30万吨级泊位项目，51号、52号散货泊位工程位于京唐港区第四港池北侧岸线东段，主要建设码头工程、港池疏浚、装卸工艺系统及配套设施。泊位总长826米，设计年通过能力2560万吨，主要接卸铁矿石、镍矿等金属矿石。工程疏浚土方量达1200万立方米。

“天麟号”为中交天航局自有大型绞吸式挖泥船，2009年下水投产，是当时亚洲最大非自航绞吸挖泥船。投产以来，其航迹遍及海内外，先后参与唐山曹妃甸工业区、沙特吉赞港、中缅原油管道配套工程、马来西亚沙巴散货码头等项目建设。2026年4月，“天麟号”完成全船核心疏浚设备、动力配套系统迭代升级。升级后，该船总长120米，型宽20.3米，型深6.6米，最大挖深30米，总装机功率17210千瓦，每小时生产量达4500立方米，适应工况更广、性能更优。

此次疏浚施工面临高标贯密实砂并夹有粘土层的复杂地质条件，属世界性疏浚难题。此前，该局已承担京唐港自1990年开港以来几乎全部疏浚吹填工程，累计完成工程量逾1亿立方米，吹填造地10余平方公里。2010年，京唐港区20万吨级航道疏浚工程竣工；2024年5月，京唐港区建成并试运行国内第一条在密实砂混粘土底质海域上建设的25万吨级航道。此次挑战30万吨级深水化目标，将推动我国密实砂底质海岸建港技术实现新突破。

工程建成后，将大幅提升京唐港区大宗散货接卸能力，为华北地区钢铁工业提供稳定、高效的原料进口通道，有力支撑京津冀产业协同与物流枢纽建设高质量发展。