| 从“中国制造”到“中国创造”
——唐山轨道客车有限责任公司创新发展纪实
环渤海新闻网专稿 (本报记者 侯西岭 常云亮)
席卷全球的金融危机，给很多行业特别是制造业带来诸多不利影响，而唐山轨道客车有限责任公司却一枝独秀：7月中旬，公司为京津城际高速铁路生产的第12列CRH3时速350公里动车组下线交付使用，具有自主知识产权的新一代CRH3动车组11个车型，已经完成了4个车型的研发。公司生产任务饱满，订单已经排到2012年，全厂6500名职工加班加点满负荷生产。
“我们公司之所以能有今天这种欣欣向荣的局面，得益于引进了具有世界先进水平的高速动车组技术，更重要的是成功实现了消化吸收再创新，构建起具有自主知识产权、世界一流的产品技术平台，实现了从‘中国制造’到‘中国创造’的跨越”，公司总工程师孙帮成一语中的。
低水平重复生产使企业陷入“山穷水尽”，引进先进制造技术让企业迎来“柳暗花明”
唐山轨道客车有限责任公司是一家具有120多年历史的老牌企业，是中国铁路装备制造业的摇篮，为铁路六次大提速生产了大量车型。但是在引进高速动车组技术前，公司的主要产品是传统的铁路客车，产品单一，研发落后，技术含量较低，多年来一直在低水平上重复运行。由于创新研发能力不足，产品质量不稳定，高档、高附加值的铁路客车大都由其他企业生产。本世纪初，唐车新造客车市场份额从17%左右降至不足9%。由于订单不足，经常停产息工，人心涣散，高技术人才或跳槽或被其他企业挖走了，有的员工要靠蹬人力三轮车才能维持生计。
“这种经营模式已经越来越无法适应经济全球化竞争的需求，必须抓住机遇，研发具有自主知识产权的新产品，才能适应竞争的需要牎”曾经担任公司技术开发中心主任、如今已经是公司副总经理的陈亮对此深有感触。
2004年，国务院确定了“引进先进技术，联合设计生产、打造中国品牌”的铁路装备现代化的总体方针，为唐山轨道客车有限责任公司这个百年老厂带来了机遇。2005年底，公司和铁道部签订了首批60列CRH3时速350公里动车组制造合同。
引进国外技术，为唐车公司参与市场竞争增添了强大动力。2008年8月份，公司生产的CRH3型时速350公里动车组在京津城际铁路投入运营。紧随其后，公司又拿下了70列长编组动车组订单。在同行业很多厂家生产任务不足的情况下，唐车公司订单已经排到2012年牎
吸收转化引进的先进技术，推动技术管理创新，成为企业高速发展的“动车组”
引进世界先进的高速动车组技术，只是为唐山轨道客车有限责任公司带来了广阔的发展前景，但是要把蓝图变成现实，必须吸收转化引进的技术，才能实现与国外先进制造业的同步。
高速动车组技术的引进，带动了公司的技术改造。据孙帮成介绍，为了吸收转化引进技术，先后投资10亿多元，对高速动车组生产线进行系统的现代工业化改造，新建和扩建了满足月产4列CRH3动车组能力的17万平方米现代化厂房。建成的调试试验线可满足40辆客车单车调试和8列8辆编组CRH3动车组列车调试，总长度达2.3公里的电气化动调试验线国内第一，设施能力和调试水平达到业界领先水平。
高速动车组技术的引进，推动了企业的管理创新。唐车在国内率先引入了世界上先进的ERP系统SAP管理信息化平台，公司员工利用SAP系统对生产流程进行全方位控制，记录零部件从计划使用到实际安装完成的全过程，现代化信息管理软件系统的应用，使唐车公司实现了由粗放型管理到信息化、数字化管理的飞跃，从而为制造高品质的CRH3动车组创造了条件。
高速动车组技术的引进，促进了员工技术水平的提升。公司斥资近亿元，先后委派97个团组580多人次，赴德国西门子公司培训，培训涵盖了设计、工艺、管理、操作技能等动车组工艺所有类别。回国后，又开展了“滚雪球”似的接力培训，掀起了全员培训的高潮。
高速动车组技术的成功吸收转化，为唐车公司创新发展带来强大动力：2006年公司成为国家首批创新试点企业，2008年成为国家首批创新型企业。
坚持走自主创新之路，使公司站在了高速动车组生产的技术前沿，实现了从“中国制造”到“中国创造”的飞跃
“引进吸收国外先进的高速动车组技术，使唐车一举摆脱了产品老旧、研发能力差、竞争能力低的局面，但是如何保持在国际上的领先地位，需要长期不懈的努力，不断创新！”孙帮成说。
为了适应我国铁路运输需求，高速动车组引进后，唐车公司在原有技术基础上进行了大规模优化创新。车体加宽技术是其中最重要的一项。按照欧洲标准，引进的车体宽2950毫米，断面将近9平方米，载客400人，而经过优化创新的车体宽度达到3260毫米，断面11平方米，载客600人，乘坐更加舒适安全。由于这一技术的优化创新，带动了其他相关的9大关键技术和10大配套技术以及很多零部件的创新，国内前50名的高校和科研院所全部参与了与动车组技术优化创新有关的材料、动力学以及噪音等学科的研究。唐车公司的铝合金车体生产技术实现了国产化后的再创新，建立了完整的焊接实验标准，引入焊接质量控制体系，有强大的焊接文件做技术支撑，形成了具有自主知识产权的焊接质量控制体系。动车组调试试验线具备广泛的兼容性，不仅可以满足CRH3车辆调试，还能同时满足地铁、轻轨、磁悬浮和多种轨距的电动车组及内燃动车组的调试。每个调试台位都具备可调风源、水源和多种电压制式的供给，堪称世界一流。
随着动车组技术的不断吸收优化创新，唐车公司制造的CRH3动车组各项技术参数均达到世界一流的先进水平，创造了运营速度世界第一、载客量世界第一、节能环保世界第一、舒适度世界第一等“四个第一”。如今这些技术指标已经成为国际同行学习的标杆：西门子公司为俄罗斯制造的60列高速动车组大量运用了唐车公司的创新技术，我国用来制造高速动车组的相关材料也已经开始向西方国家出口，唐山轨道客车有限责任公司已经实现了从“中国制造”到“中国创造”的跨越。 |
