| 出租车请别再“挑客”！
环渤海新闻网专稿（赵春卉）很多生活在唐山的人都有打车难的经历，尤其是上下班高峰期更是一车难求，一些出租车存在“挑客”拒载的问题。有市民感叹说，打车最痛苦的事，莫过于好不容易拦下一辆出租车，却又被出租车司机问，“你去哪里？”距离太近不拉，路途太远不拉，路不好走不拉，路上堵车不拉，行李太多不拉，不顺道不拉，交接班不拉……
市民抱怨出租车频“挑客”
10月15日中午11点半左右，记者在凤凰山公园西门口看到，不少市民站在马路边等候出租车。记者站在相距不远的三拨打车客后观察发现，几乎每辆出租车停车后，司机都要问“去哪里？”碰到不愿去的目的地，个别司机会礼貌回绝：“不顺路，不好意思。”但更多的则是一听不“合意”，便一踩油门扬长而去，市民只能继续站在原地等候。一位女士在苦等了20分钟，遭遇了不下6次的“拒绝”后，决定去坐公交车。
随后记者招手打车到蓝天楼，拦了5辆出租车，司机均先问记者要到哪里去。其中4辆出租车上都坐着乘客，司机问记者去哪后，表示不顺路，就马上开走了。另外一辆出租车司机则说要去吃饭，说记者去的方向与其吃饭方向不对，拒绝了记者的乘车要求。
下午6时，记者在八方购物广场门口看到，这里询问目的地挑客的行为同样存在。一位刚在超市“收获”颇丰的女士，站在路边频频招手，先后过来停下的6辆出租车中有4辆是已经载客的，但最后全部呼啸而去。直至第7辆，她才得以如愿上车。“出租车的存在本来是为了更方便市民出行，它是城市文明的窗口，但出租车司机挑乘客、挑地点、拼客拒载的情况很让人气愤，也影响我们唐山的形象。”很多市民对出租车挑客、拼客的现象很不满意。
出租车“挑客”原因多
为何有的出租车“挑客”拒载呢？据了解，近年来我市经济发展速度快，城区面积进一步拓展，城市人口相应增加，致使出租汽车的需求增加，原本乘客至上的出租车市场，由于供不应求，形成了卖方市场。此外，现在很多出租车司机都是车主雇佣的，这些司机为了挣些额外收入，就会挑拣路况好又好拉客的路段行驶。“我一次拼两三名乘客，收两三份车钱，却只需交给车主一份钱，剩下的就都归我了。”一位出租车司机告诉记者。
“一般我们在市区内跑，活儿也多，一天下来可以跑四五百块钱，远的地方跑一趟万一拉不到回程的乘客，我们就亏了，要是要出回程费又会和乘客讨价还价，太麻烦了。”一出租车司机道出拒载远程乘客的缘由。
而对于交接班时挑客，不少司机表示属于无奈。“有时候快到交接班的点儿了，我到西边去交车，如果乘客想往东边走,那我就不可能载着他。”出租车司机郭师傅告诉记者。
“并不是我们有意拒载，谁不想多挣钱呀，但高峰时堵车太厉害了，一会儿得一踩离合器，特别累。与其路上堵着，不如家里歇着。”出租车司机孟师傅说。
而有时候出租车司机挑客，则是出于保护自己的人身安全。刘师傅开夜班车，他告诉记者，自己好几次碰到喝得醉醺醺的年轻人，上车后吐一车或是到了目的地后不给钱，现在碰到喝醉的一群小青年，刘师傅多会“加大油门开走”。
市民对举报拒载不甚积极的态度，也是放任这种行为的原因之一。“爱较真的人很少，维权意识的缺失，往往让乘客处于弱势。在投诉维权这方面，市民表现得还不够强势。”运管处的一名工作人员称。另外，取证难是监管部门在处理乘客投诉时遭遇的最大难题，“由于乘客不可能预先知道自己会遭遇拒载，因此拒载时无法保留相应证据，因没有证据，经常会被司机搪塞抵赖”。
期待新国标能根治顽疾
近日，国家质检总局、国家标准委正式批准发布最新修订的《出租车运营服务规范》，新规将于2014年4月1日起实施，为出租车司机制定了26条服务用语及多条服务要求，其中载客要求一项规定：乘客上车前，不得有询问目的地等挑客行为。新国标即将实施让很多市民看到了解决打车难的希望。市民孙女士表示：“新版的国标更多地约束了出租车的不良行为，有了国家的明文规定，我们投诉起来也就更理直气壮了。”“我还真盼着新规快点执行，省得总被司机以各种理由拒载。”市民刘小姐说。
新国标给市民带来希望，不过市民还是担心取证难的问题。一些市民建议能否为出租车安装可以随时定位监察营运行为的GPS系统。“安装GPS可以增加对司机各种违规行为的查处力度，取证手段及时有效，对规范行业服务起到很大作用；可给管理部门调研、掌握全市出租汽车运营情况提供一手数据，避免人为干扰；此外，可以充分利用GPS调度功能，合理调配车源。”市民韩先生建言说。
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