| 近日，湖南省某厅级机关的一名临时工公车司机孙睿整理好行装，开始准备远赴广东东莞打工。孙睿的辞职并不是个别现象，多家机关事业单位的车队，也出现了一些公车司机辞职现象。(2月21日新华网)
在许多地方的机关里，临时工司机收入最低，只是比当地最低工资略高一些，这个工资水平，不仅比本单位公务员和正式司机低得多，甚至还不如给企业开车。但是，仍然有很多人愿意挤到机关当临时工司机。虽然没有高工资、高福利、高地位，但对于“给领导开车”这一职业，众多待业青年曾经趋之若鹜，为了得到这一差事，不少人托关系、送红包，而一旦成为公车司机，就等于端上了“铁饭碗”，既能公车私用，还能从领导的“灰色收入”中分一杯羹。一句话，尽管在机关做临时工司机表面收入很少，但是，灰色收入不少，并且有一些东西是金钱无法衡量的。
随着公车改革的逐渐明朗化，加上中央“八项规定”的出台，以及群众路线教育实践活动的深入开展，公车司机的“隐性福利”同样被一刀切——公车被封存在单位不能私用了，给领导送礼的不见了不能“蹭礼”了，报销制度严格了不能利用车辆保养来吃回扣了……伴随而来的是低工资带来的生存压力和公车改革带来的失业压力，因此，出现里临时工司机“辞职潮”并不奇怪，而其恰恰说明了中央一系列反腐工作取得的良好效果。
所以，现在出现临时工司机“辞职潮”是件大好事，但关键在于要用制度来巩固这一成果，让奢靡之风、腐败不会再回潮，否则，如果只是一场运动，运动过后，临时工司机马上又会回潮。
(枫叶)
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