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看唐港区转型发展如何实现“以港带业”

  http://www.huanbohainews.com.cn   2015-04-11 2:15 来源:环渤海新闻网  

树大根深枝叶茂

——看唐港区转型发展如何实现“以港带业”

  环渤海新闻网专稿 (本报记者 常云亮 杜庆君 李响 通讯员 肖雅心)

  风起云涌,港兴业荣。

  在过去的一年里,唐山港京唐港区生产运营取得了骄人的成绩:2014年全港货物吞吐量完成2.15亿吨,比上年增长7%;集装箱运量居河北港口首位,达到86.45万标箱,增速达到50%。

  港口业绩的高速增长由何而来?

  近年来,面对经济下行压力增大、市场需求低迷、环境制约明显等复杂形势,海港开发区主动适应发展“新常态”,以集装箱发展为突破口,积极调整货源结构,不断推动港口挖潜增效,使港口经济效益连年保持强劲增长,并有效带动了临港产业发展,成为我国港口转型发展的排头兵。

  适应经济新常态

  京唐港是我市最早开发建设的国家一类对外开放口岸,1993年实现了国际国内正式通航。经过20多年的发展,目前,京唐港已建成1.5至25万吨级泊位41座,年设计通过能力1.82亿吨,集装箱130万标箱。运输货种有煤炭、矿石、钢铁、集装箱、粮食、机械设备、汽车、木材、液化产品等十多大类、一百多个品种。服务腹地覆盖华北、西北广大地区,水路通达70多个国家(地区)、150多个港口。

  虽然港口发展一路高歌,但受近年宏观经济形势的影响,京唐港发展遇到了瓶颈。直接腹地唐山市经济下行压力的增大,势必会影响到港区主要货源钢铁、矿石和煤炭的进出口业务。同时,随着渤海湾港口间的竞争呈白热化趋势,京唐港的大宗散货和杂货处于不饱和状态,部分货种已参与到价格战中,对港口业务增量带来重大影响。此外,港口运营受到资源环境约束的压力不断加大,为加大环境治理,河北大量压减钢铁产能和煤炭消费量,这对港口发展也形成了很大冲击。

  “经历30年的开发建设,虽然港口发展取得了不错的成绩,但京唐港仍然是一个集疏港、转口港,并没有发展成商贸港,对拉动经济发展的作用不是很大。过去,我们的港口物流多服务于唐山的钢铁、建材、化工等行业,随着宏观经济形势的不断变化,这些传统行业发展急速下滑,让我们认识到不能再依赖固有资源,港口转型发展迫在眉睫。我们的目标就是以集装箱业务为突破口,积极调整货源结构,推动港口挖潜增效,加快港口转型升级步伐,推动京唐港由集疏港向商贸港迈进!”海港经济开发区党工委书记、管委会主任张国栋的话语坚定而有力。

  选择集装箱突破口

  3月的京唐港区海风阵阵,集装箱码头施工作业一派繁忙。一艘巨轮已停靠在码头,巨大的装卸设备正挥舞着长臂进行装卸作业。码头管理人员告诉记者,这条船是中远集团的天康河号,它装载的主要是食品、建材和钢材等货物,运送的目的地是新沙港。“自去年开始,港区集装箱业务突飞猛进。目前,类似天康河号这样的集装箱货船已经排了很多,码头装卸高峰时每天可进出货船10多艘次,码头施工非常繁忙,工作人员经常要加班加点作业。”

  去年,唐山港集团从生产、业务、技术服务等各方面对集装箱提供全方位的支持,不断加大“散改集”比例,使得集装箱业务量迅速攀升。同时,建成并将26-27号集装箱泊位投入试运营,增加港口每年集装箱通过能力90万标箱。此外,该集团不断开拓市场,优化内贸航线布局,已开设集装箱航线27条,以京唐港为中转港的渤海湾内贸中转优势明显,其内贸航线通达大连、天津、上海、宁波、福州、广州等各大港口,支线通达潍坊、龙口、黄骅、锦州等港口。去年,京唐港全年完成集装箱吞吐量86.5万标箱,几乎占河北“三港四区”集装箱总量的一半。

  “集装箱运输以集约化程度高、系统性强、附加值高的优势快速发展,已成为衡量港口枢纽地位、综合实力和现代化水平的重要标志,在很大程度上体现了一个区域的经济发展水平。我们港口实现转型发展,集装箱是突破口。我们将在业务、生产、财务、人力各方面向集装箱倾斜,千方百计加快港口集装箱板块创新发展,把集装箱运输打造成为我港转型升级的战略新高地。”唐山港集团董事长孙文仲告诉记者。

  在狠抓集装箱业务的同时,唐港集团还多措并举,不断挖潜增效,为港口整体转型提供有力支撑。积极开发新的融资渠道,寻求与各大银行在银关保、承兑汇票、国际信用证业务、流动资金贷款等领域的合作,实现了自我“造血”能力的突破。同时,着力提高精细化管控,缩小港口生产管理单元,梳理岸、机、人、堆场等生产要素和环节的作业流程,改革作业工艺,推行“一船一议”政策,规范船、货代理行为,优化集疏港方案,实施工人后场包区制,提高换区效率。为提高集装箱码头作业效率,该集团建设了河北最先进的H986集装箱机检系统,使得查验速度大幅提高。与中远集运合资建设了集装箱场站项目,作为集装箱码头配套项目,进一步完善了专业化集装箱码头所需的综合物流服务功能。

  带动临港产业发展

  有麝自然香。京唐港区凭借其优良的港口资源优势,吸引了众多投资者的目光,有效带动了唐港区临港产业发展。

  中国京唐国际石材城项目就是唐港区“以港带业”发展的代表。该项目依托港口优势,力争打造辐射全国和东北亚的石材生产加工基地,成为全国最环保、最规范、规模最大、配套最齐全的国际石材市场。项目建成后,年可实现销售收入约200亿元,利税18亿元,可聚集人口3至5万人。

  “我们是和唐港区接触时间最短、下决心落户最快的一家。在唐港区投资,对于我们来说是一次难得的发展机遇。”北京仟兆峰石材有限公司是第一家和唐港区签约的西直河石材企业,其执行总经理杨孟杰表示,之所以看重唐港区,是因为这里港口资源好,相关配套也齐备。

  杨孟杰算了一笔账:他们公司一年要进120个标准集装箱的原材料,其中一部分要从国外进口,公司迁到唐港区后,借助京唐港集装箱码头优势,能省去一大笔物流费用。此外,规模扩大后的厂房,也能允许公司引进先进大型设备。“前后算下来,成本至少降低30%。”杨孟杰透露,公司这几年的销售集中面向华北、东北、华东等地区,迁移至唐港区之后,不仅国内业务不受影响,临海靠港的优势也为公司开拓出口业务提供了巨大便利。

  杨孟杰的话道出了国际石材城所有签约商户的心声。据了解,有不少石材企业在了解唐港区后,便下定决心在此安家,一些已和其他地区签订意向书的投资者,甚至不惜违约选择唐港区。目前,已有144家石材企业正式签约落户。

  “石材城项目只是一个开始。未来,我们将依托港口资源优势,积极探索港口与产业联动的新模式,着力打造国际石材交易中心、国际汽车物流交易中心、国际冷链物流交易中心、国际红木交易中心,培育形成物流→制造→商贸→现代服务业的新型商业业态。”张国栋对唐港区未来发展充满信心。

稿源 唐山劳动日报 编辑 张凌
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