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京唐城际铁路下月招标 通车后从通州半小时到唐山

  http://www.huanbohainews.com.cn   2015-10-16 8:09 来源:环渤海新闻网  

京唐城际铁路下月招标,工期预计三年半

通车后从北京通州最快半小时到唐山

  环渤海新闻网消息 年内,京唐城际、京滨城际两条城际铁路有望开工建设,通车后从北京通州最快半个小时就可到达唐山。根据规划,京唐城际未来还会与津秦铁路相连,通往秦皇岛及东北地区;同时也预留了条件,能连通已经开工建设的唐曹铁路,通往曹妃甸。

  据了解,京津冀三地政府与中国铁路总公司于2014年12月30日签署合作协议,成立京津冀城际铁路投资有限公司,注册资金100亿元。“目前,按照京津冀三省市政府和铁路总公司要求,公司正全力推进京唐城际、京滨城际、廊涿城际、城际铁路联络线等4个项目的前期工作,力争尽快实现开工建设。”京津冀城际铁路投资有限公司总经理苗子簃说。

  “京唐城际是所有新建城际线中前期工作进展最快的。”苗子簃介绍,京唐城际是京津冀协同发展的标志性项目,也是今年新开工建设的60个铁路项目之一。记者从该条铁路前期工作进度横道图中发现,本月已进入“组织设计施工”阶段,将开展先期开工段施工图设计及审查等工作。下月起,先期开工段将启动施工招标工作。该城际线工期预计三年半。

  规划图显示,京唐城际穿越北京、河北廊坊、天津宝坻、河北唐山,全长大约153公里,目前设置北京通州站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山站7座车站,并在唐山预留1座机场南站。苗子簃告诉记者,因为该城际线也是路网干线中的一部分,时速将达到350公里;如果从北京直接开到唐山,中间不停站,只需要约半个小时。为了加快速度,城际线开通后可能采取跳站停靠措施,比如这一趟跳这几个站,下一趟跳另外几个站。

  “虽然叫做京唐城际,但并不能说唐山是终点,应该说它是京津冀地区铁路线的一个节点。”根据规划,京唐城际未来还会与津秦铁路相连,通往秦皇岛及东北地区;同时也预留了条件,能连通已经开工建设的唐曹铁路,通往曹妃甸。

  苗子簃说,在开发模式上,4条线路均将采用“铁路+土地”综合开发模式,即“以铁兴地,以地建铁”,在铁路线周边预先留出50至100公顷的土地来综合开发,“这种模式的核心,在于统筹铁路建设与沿线土地开发,通过城际铁路建设带动沿线城镇经济发展,实现土地升值,再利用土地升值收益反哺城际铁路建设运营。”

  他表示,这种模式不仅有利于打造疏解非首都核心功能承接平台,带动铁路沿线及周边地区城镇化建设,还可以有效提高铁路场站及周边土地利用效率,减少对土地资源的占用。同时,也是铁路建设项目投融资体制的一种积极探索和突破。

  (宗合)

  -延伸阅读

  据介绍,目前,京津冀三地政府会同中国铁路总公司编制的《京津冀城际铁路网规划修编方案(2015-2030年)》,目前已上报国家发改委待批,预计年内或近期内即可获得批复。

  根据上报规划,京津冀城际铁路网将以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴,以京、津、石三大城市为核心,形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络,覆盖区域中心城市、重要城镇和主要产业集聚区。

  其中,“四纵”包括京石邯城际、京霸衡城际、津承沧城际、环渤海城际;“四横”包括京津塘城际、京唐城际、津保城际、石沧黄城际;“一环”为环北京城际。规划新建城际线23条,总规模3400公里,其中近期优先选择建设与有序疏解北京非首都功能,承接产业转移,实现京津冀协同发展关系紧密的先导项目,建设京唐、京滨、城际铁路联络线(S6线)、廊坊至涿州等8个项目,总里程约1000公里。

稿源 唐山晚报 编辑 路中原
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