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曹妃甸与曹妃甸铁路

  http://www.huanbohainews.com.cn   2015-12-29 9:15 来源:环渤海新闻网  

曹妃甸与曹妃甸铁路

  环渤海新闻网专稿 我是一名铁路职工,从2005年开始关注曹妃甸的开发,曾多次到曹妃甸观摩调研,亲眼目睹了曹妃甸日新月异的巨大变化,尤其对曹妃甸的铁路建设深有感触。

  首钢搬迁至曹妃甸后,需要从迁安北站到曹妃甸之间修一条专线铁路,以连接两座25万吨级铁矿石码头和首钢迁安矿区。河北省与铁道部共同协商,决定从大秦线的迁安北站修建一条连接曹妃甸的铁路。2005年10月21日,迁曹铁路开工典礼在迁安北站隆重举行。铁路建设者们在异常艰苦的条件下,克服难以想象的各种困难,爬冰卧雪、风餐露宿,在浩瀚大海铺路架桥,在盐碱滩涂上建成了国家最高等级的双线电气化自动闭塞重载铁路干线。2006年12月26日,迁曹铁路迁安北站至曹妃甸南站线路实现全线通车。迁曹铁路的建设,对加快北方港口建设,加速唐山沿海石化、钢铁、化工、电力工业基地的形成具有至关重要的作用。面对南方能源紧张和铁路运力瓶颈矛盾,迁曹铁路建设解决了国家中长期铁路网规划中大秦铁路扩能分流问题,为缓解电、煤、油运的紧张状况开辟了一条新的北煤南运通道,对河北省、环渤海地区乃至全国的经济社会发展具有积极的推动作用。迁曹铁路开通运营10年来,货运量累计完成10.24亿吨,尤其2014年,完成货运量2.156亿吨,创年货运量历史新高。

  随着京津冀一体化协同发展脚步的进一步加快,近年来,曹妃甸又相继修建了多条铁路。

  张唐铁路:张家口至唐山铁路于2010年9月开始建设,正线全长525公里,西起张家口市的孔家庄站,东至唐山市曹妃甸港,设计时速为120公里,为国铁一级双线电气化重载铁路。张唐铁路是继大秦铁路、朔黄铁路之后我国第三条铁路能源大通道——鄂尔多斯至唐山曹妃甸港的一期工程。全部工程完工后,预计年运输能力为2亿吨,同时兼顾客运。

  唐曹铁路:唐曹铁路全长91.5公里,设计时速120公里,项目建成后,每天8对旅客列车往返曹妃甸和北京之间,实现曹妃甸100分钟直达北京站,方便沿线近100万群众出行。

  水曹铁路:水曹铁路项目北接迁安矿区既有卑水铁路,南至曹妃甸区,全长约95公里。主要运输货种为矿建材料、钢材、矿山剥岩土、尾矿砂、矿石等大宗散货,并考虑承担社会所需客运功能。建设标准为地铁Ⅰ级,双线,自动闭塞,设计时速120公里。按照京津冀一体化协同发展确立的目标,及进一步加快唐山市临港产业、海洋产业、城市及县域经济板块发展的要求,水曹铁路建设承载着拉动唐山东部地区经济可持续发展的重任。

  信宝忠

稿源 唐山晚报 编辑 吕泽萱
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