| 全面融入京津冀协同发展、高质量加快建设“一港双城”
唐山至曹妃甸客运列车开通
图为特意来体验本次首发列车的大学生向记者展示车票。记者 付卫峥 摄
环渤海新闻网消息 12月28日7时30分，K5282次列车从铁路唐山站始发，经停唐曹铁路南堡北站、唐海南站后，9时05分稳稳地停靠在唐曹铁路曹妃甸东站1站台。唐曹铁路客运列车正式开通，结束了唐山中心城区到曹妃甸区“双城”之间、曹妃甸到北京和周边城市之间没有通达旅客列车的历史。这是继今年10月31日唐曹铁路开通货运试运营以来，唐山全面推进高质量发展、全面融入京津冀协同发展、更好增进人民福祉又一具有里程碑意义的大事。
唐曹铁路是唐山市委、市政府精心谋划和重点推进的重大民生工程，是京津冀协同发展交通一体化率先突破的重大基础设施，是唐山全面贯彻落实党中央打赢“蓝天保卫战”重大战略部署，加快推进“一港双城”建设、实现高质量发展的重大举措。唐曹铁路工程由唐山唐曹铁路有限责任公司投资建设，设计标准为I级双线电气化客、货铁路线路，设计时速160公里；全线由唐曹线和曹妃甸港线两部分组成，线路自津山铁路(天津—山海关)七道桥站南端引出通达曹妃甸区，沿途共设南堡北站、唐海南站、曹妃甸东站和曹妃甸港站4座车站，全长92公里。唐曹铁路自2015年5月全面开工建设以来，在工程沿线各级党委政府和中国铁路总公司、中国铁路北京局集团有限公司等各方面的大力支持下，按期实现工程建设完工，2018年6月30日开行首趟货运列车，10月31日实现货运试运营，12月28日实现客运开通。
唐山作为中国铁路之源，是第一条标准轨距铁路——唐胥铁路的发源地。铁路的发展与建设始终与唐山发展建设息息相关。唐山作为中国近代工业的摇篮，铁路见证和促进了唐山的兴起和快速发展，唐山也记录和留下“交通强国、铁路先行”的历史脉络与基因。唐曹铁路接入的津山铁路七道桥站，恰恰就是一百多年前在中国大地上诞生的第一条标准轨距铁路——唐胥铁路延伸线的重要组成部分。
百年铁路汽笛再鸣响，历史与现实再交会。铁路作为助力唐山再次腾飞的重要引擎，唐曹铁路建设开通前，区域内特别是唐山市区与曹妃甸之间虽有唐曹高速公路、唐曹快速公路以及迁曹、唐呼等铁路线路连接，但随着曹妃甸及周边区域全面开发和产业、人口的快速聚集，港口吞吐量及集疏港运量的大幅增长，原来主要依赖公路客运和集疏港货运的局面亟待调整与改善。
唐曹铁路货运的开通运营，增辟了唐山港货物集疏运、唐山全面融入“一带一路”的新通道，将使唐山港原有主要依靠公路集疏港局面得到显著改变。唐曹铁路客运开通运营，在唐山中心城区与曹妃甸新城、曹妃甸港区间形成一条客运大通道，进一步完善优化了京津冀区域综合交通和路网结构，同时，铁路运输作为全天候、安全性以及低碳环保、便捷舒适的交通纽带，将唐山中心城区、曹妃甸新城两大核心之间紧密地联系起来。唐曹铁路客运开通初期，自铁路唐山站至曹妃甸东站每天开行4趟快速客运列车，预计高峰期每日发送旅客约5000人次，将大大缓解唐山中心城区至曹妃甸地区的旅客通行压力，方便沿线群众、职工通勤及往来客商的出行。在此基础上，唐曹铁路公司将与国铁方面尽快实施唐曹铁路客运提速，并开通曹妃甸工业区曹妃甸港站至唐山的客运列车，乃至北京、天津、秦皇岛等周边城市的客运列车。
(杭永兴 赵立峰)
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